心貧城市

昨天早上10點半抵達指宿旅館食堂「くりや」，但一直等到下午3、4點才Check In。在等待的期間，沒有遇到Micky san，對於指宿這邊特別的溫泉沙浴，就沒緣去體驗。而葉師傅後輪斷鋼絲的問題，在活動結束後，工作人員載著他到附近的車店維修。等他們折返回飯店時，葉師傅是買新輪組來做更換。

旅館食堂「くりや」必須自費吃早餐，餐廳要早上7點過後，才開始供應餐點。而600K的出發時間有3個時段可以選擇，分別為06：00、07：00、08：00。為了要爭取600K與200K之間的休息時間，便選擇06：00這個時段出發，意味著沒機會在飯店餐廳享用早餐。昨晚大概5、6點多，與葉師傅騎著單車，到附近約2公里遠的小7，購買晚早餐的東西。回到飯店後，從Line的群組訊息中得知櫻島再度噴發，明天一定會遇到下雨，而Maya san決定放棄600K的騎乘，要提早返家。事前Carl、馬拉妹與Micky san有提醒過在櫻島附近，要注意空氣中或者是路面上的火山灰，吸入火山灰很傷身體。而在路面上的火山灰裡有類似玻璃顆粒，很容易造成爆胎、胎框與煞車皮的磨損，甚至導致變速系統故障。聽到這麼多注意事項，有點擔心騎車經過櫻島時，會不會遇上火山噴發？畢竟這是沒有經歷過的，也不知道遇到時，要如何保護自己？記得Carl曾經過說在櫻島的便利商店會有用餐區，讓人躲避火山噴發，但萬一找不到便利商店，要怎麼辦？心裡有點擔憂，但後來想想，日本車友有些還特地只報名600k的活動。我想他們應該會有什麼處變方式吧！況且不實際的走一遭，有時候是無法體會Carl他們所敘述的事情。只能時時提醒自己，多注意週遭的變化。

清晨約莫4點半多起床，經過一番盥洗，接著拿著早餐蹲坐在房間外的走廊邊，一邊吃著早餐一邊聽著葉師傅與蘇信忠蘇大哥他們閒聊的對話。期間不時注意窗外是否開始下雨？吃完早餐後，拿著防雨裝備到樓下的單車旁，將它們綁在車上就定位。再次回到房間整理落地袋內的東西，再次下樓時，就辦理600k報到與交付500円落地袋的託運費。在等待出發的時候，天空開始飄雨，急忙的卸下車上防雨裝備並將它們穿在身上。經過一陣手忙腳亂，終於著裝完畢。


正準備驗車

今天車上的裝備有備用二手外胎、內胎、輕便型攜車袋、長袖保暖衣、小米行動電源、運動用口罩、2個暖暖包與未吃完的條狀大理石麵包。身上的穿著為刷毛車衣、刷毛七分車褲、PVC塑膠手套、Gore-Tex風衣、雨褲、防水襪、鞋套、PBP反光背心、小帽與頭巾。


包包在驗車時，順便詢問Micky san 600k打算在哪裡休息？


旅館食堂「くりや」旁的海景一隅 - 與昨天相較實在是差很大！

約莫5點50分與葉師傅、包包一同出發。在雨中騎車，只能不斷的提醒自己，與前車保持適當距離，盡量以滑行的方式替代點壓煞車。一路上跟在葉師傅後面騎乘著，欣賞沿途的街景。想到再往前不久、進入鹿兒島市區後，就有機會欣賞到櫻島的美姿，心裡實在是很興奮！對於櫻島的認識，是從大河劇《篤姬》開始的。每次看見篤姬望著房間內掛在牆上櫻島的畫作時，那股思鄉的心情，讓我難以忘懷。趁著這次環九州，聽從車友狐狸的建議 - 經過鹿兒島時，一定要找適當的地點停下來遠望櫻島。唯一美中不足的地方，就是天氣不好。


在桜島フェリー附近遠望櫻島

經過鹿兒島市區時，看見桜島フェリー (Sakurajima ferry，Google Map)的指標，就跟葉師傅說等等經過時，找個地方停下來拍照。


在多賀山公園附近遠望櫻島 (Google Map)

經過多賀山公園附近，發現從這裡遠望櫻島的視野不錯，但看著葉師傅他們沒有想要停留的意思，便暫時脫隊將車子停在路旁休息拍照。匆匆的短暫停留後，快馬加鞭的往前追趕，終於在仙巖園前的紅綠燈，看見正在等紅綠燈的葉師傅。而跟在葉師傅後面的是Micky san與另位日本車友。隨後跟在葉師傅或者是包包後面，繼續往前騎乘。偶而與Micky san他們，忽前忽後的超越著。早上9點40分抵達第一個檢查點 - 勞森国分インター店。

雨勢持續不斷的下著，雖然有帶2個暖暖包，但怕晚上天氣變冷會不夠用，就到便利商店內找找有沒有在賣？在店內找了好幾遍，就是沒看在賣暖暖包。趁著補給休息的時候，順便將Garmin充電。經過短暫休息後，繼續往第二個檢查點前進。

在鹿兒島市區欣賞櫻島的美姿後，接下來就是要準備環櫻島一圈，約35公里的路程。往櫻島的路途中，心裡有點忐忑不安 - 擔心櫻島萬一噴發時，要怎麼防範？約接近櫻島，偶而空氣中會瀰漫著一股硫磺味。


旅の里火山展望台附近一隅

要環櫻島一圈，也不是輕鬆的事情。從國道220右轉接縣道26後，就開始一連串上下起伏的爬坡路段。


道路旁的地面佈滿火山灰

雨中，只能靜靜的欣賞沿途的美景。經過一番努力後，中午12點17分抵達第二個檢查點 - 全家櫻島店。


聽著葉師傅建議買了擰檬口味的碳酸飲料

在檢查點的附近有道の駅櫻島，包包建議在這裡只買飲料，打算到道の駅櫻島吃中餐。


整件反光背心的後面都是火山灰

在便利商店短暫休息時，剛抵達檢查點的日本車友指著我後背說了一些日語。後來，才明白原來整件反光背心被火山灰弄得超髒的。急忙脫掉反光背心，拿到廁所去沖水。這時想起Carl與Micky san說過 - 經過櫻島後，要找間加油站借水來沖洗車子。接著走到便利商店外，看看車子的狀況。沒想到車子的前後煞車，坐墊與行李架上的東西，全都佈滿火山灰，只好拿著水壺到便利商店內的廁所裝水來沖洗。


在道の駅櫻島，買了一包葉師傅推薦的櫻島大根漬。

剛抵達檢查點附近的道の駅櫻島時，就看見工作人員Yokoyama san走過來跟我們說現在休息站內的人潮很多，想要在餐廳吃飯，至少要等20分鐘。本來想趁著等待的時候，順便休息。但休息站內，用來休息的座椅大多已經被人給佔用。只好改到販賣部逛逛。最後在販賣部買了一包蘿蔔乾漬物。在休息站大門口旁等待餐廳叫號時，由於身上得衣服幾乎是溼的，又被冷風這麼一吹，冷的有點受不了。後來，葉師傅就建議要不要到附近的便利商店吃中餐？查看離線地圖，離櫻島最近的便利商店約16、17公里。然而要等待餐廳叫號，也沒辦法確定要等多久？最後，就決定離開休息站，改到便利商店吃中餐。

前往便利商店的路途中，雨勢漸漸停歇，天氣似乎好轉中。抵達便利商店後，再次拿著水壺到廁所裝水，再次地沖洗車子的煞車皮、胎框、與座管附近的火山灰。看著碼表上的里程，顯示著150多公里，還剩下四分之三的旅程，在心裡默默的幫自己加油！

往PC3的路途中，雨勢又起，一路保持著適當距離跟在葉師傅後面騎乘著。騎車騎到有點撞牆，對沿途的街景沒什麼印象，只知道在某個路口，遇到岩本san。看著岩本san僅穿著短車衣、風衣與短車褲，就在雨中騎乘著。穿著看起來很單薄，很像不怕冷的樣子。之後，與他忽前忽後的一起騎乘著。不過他下坡的速度很快，有時候一下子就看不見車尾燈。每次遇到他時，大多都是他在等待紅綠燈。下午5點7分抵達第三個檢查點 - 志布志3丁目店。

PC3分成2個檢查點，一個是在便利商店，另一個是在Joyfull。在便利商店裡，來來回回逛了2、3趟，就是看不見販賣暖暖包，真是奇怪！而包包在便利商店買了1包3條的小毛巾，給我與葉師傅各一條毛巾。拿取到便利商店的收據證明後，便轉往Joyfull吃晚餐。

在Joyfull點了一份雞排定食，接著跑到餐廳門口的階梯旁，將襪子脫掉並擰乾。這時候看到開著廂型車的工作人員，正在尋找車位，準備在這裡用餐。用餐期間，看到穿著Chiba車衣的女車友，就坐在隔壁桌，並不斷拿著毛巾擦拭著溼頭髮。想到她可以獨自一個人騎到這裡，就覺得她蠻厲害的！待用餐完畢、準備離開時，那位女車友突然跑過來，對著我用英語說她騎車騎到有點失溫，準備在這裡棄賽。要我堅持下去，完成這場600K。聽到她的話語，心裡面有點感動，但卻不知道要怎麼表達！真的很謝謝她！


在藥妝店買到可以貼在身上的暖暖包備用

離開餐廳後，往前騎乘不久，就看見葉師傅停在路旁，並指著對面的藥妝店，問我不是要買暖暖包？因為不知道暖暖包的英文或者是日語要怎麼拼音，便拿著在台灣買的暖暖包，直接拿給店員看。經過一陣比手畫腳後，終於買到10包可以貼在身上的暖暖包。在藥妝店外，給葉師傅與包包各2個放在身上備用。

往PC4的路途中，一路跟在葉師傅後面，靠著車前燈照路，不斷的爬坡、下滑，再爬坡、再次的下滑，陷入無限迴圈中。期間，再次遇到Micky san與幾位日本車友，與他們忽前忽後的超越著。晚上8點29分抵達第四個檢查點 - 日南春日町店。

對於日南市的這個檢查點，真是印象深刻！這也是前年飯塚1000K時，活動的檢查點。記得那年騎到日南，Carl與包包因為颱風的因素，在這裡選擇棄賽。而我與馬拉妹、瓶子、Maggie繼續往前騎乘著。期間發生很多驚險的事情，但最終騎回終點飯塚時，已經超過終點的關門時間。總之，是個難忘的回憶！

在日南市的檢查點，包包再次詢問Micky san預計在哪裡休息？而Micky san打算在380km、約日向市附近，找個澡堂休息。聽到380公里，實在有點驚訝！比我們預期的地點宮崎，還多出60、70公里。不過Mikcy san會這樣的安排，我能理解。事前Carl有跟我說過要注意600K第一個的睌上到隔日中午之間，檢查點的關門時間。很容易因為睡太久，或者是錯估路線的難易度，要不斷的趕路。算算這段期間，PC5與PC6很容易因為睡太多，來不及在關門時間前抵達。而PC7前的路程，可能會遇到在等高圖上，看不出來的上下、上下起伏的坡，而折磨著。不過，我沒辦法像Micky san可以一路撐到380公里，只好按照原定計畫早點到達約310公里、宮崎市附近，找麥當勞、洗衣店或者澡堂休息。短暫的休息補給後，便往宮崎市前進。

從日南市往宮崎市前進，依照上次反騎的印象，一路是上下起伏不大的緩坡，較陡的部份就只有在日南海岸堀切峠。記得上回經過堀切峠，雖然是下滑路段，但因為風勢大，只能用牽車方式慢慢走過。夜晚騎乘在這段海岸線上，偶而聽到海浪的聲音。一路上大多是黑麻麻的場景，騎到瞌睡蟲上身，只能用踩迴轉速的方式，讓自己清醒點。

經過一番摸黑爬坡後，終於抵達堀切峠。從堀切峠沿著國道220下滑時，經過第一個紅綠燈，就很順勢的一路下滑。幸好，即時發現走錯路，原路折返回紅綠燈路口。再次的經過7-11宮崎青島店，讓我想起上回有在這裡買罐午後奶茶喝的場景。往宮崎市區的路途中，不時可以見到洗衣店，就在想要不要提早在洗衣店休息？這様就不用多騎一些路程，到預定的洗衣店休息。不過，有點後悔沒有當機立斷的折返回到那間洗衣店。每當想要找下個洗衣店或者是某某某時，沿途就在也遇不到。

來到吉田駅附近，包包急著想要找休息的地方，就一個人拼命的往前騎乘。結果因為紅綠燈的阻隔，只能望著他的背影遠去。後來，在後面幾個路口遇到他。忘記是幾點抵達預定休息的洗衣店 -
どるふぃん城ケ崎店，接著就脫掉身上的車衣、小帽、頭巾與襪子，丟入洗衣機內。而包包則是全身上下脫的一絲不掛，只能穿著風衣與雨褲來遮蔽身體。葉師傅則是換上乾淨的長袖保暖衣，清洗車衣。由於清洗衣服+烘乾一整個流程需要70分鐘，便穿上風衣並利用暖暖包來幫身體暖身，依靠在店內的長坐椅上補眠。而包包則是坐在按摩椅上睡覺，葉師傅則是躺在店內某個小角落。昏昏沉沉之間，在深夜時分，沒想到還會看到男、女生進出洗衣店清洗衣服。

穿上清洗完畢並且暖呼呼的衣服後，頓時感覺到神清氣爽。這時候雨勢已經停歇，便繼續趕路。往PC5的路途中，經過好幾家洗衣店。想找洗衣店時，偏偏就遇不到，難道這真的是宿命！凌晨2點13分抵達第五個檢查點 - 7-11佐土原上田島店。

在休息補給時，算了一下時間與距離 - 到PC6約80公里，還有7小時。時間上應該很充裕，但還是想多留點時間，來處理突發狀況。經過短暫休息後，便往PC6前進。

深夜騎車，四周都是黑麻麻的。往前騎乘一段路程後，瞌睡蟲悄悄上身，與葉師父的距離慢慢的越拉越遠。看到便利商店，想進入路倒補眠時，發現不管怎麼呼喊葉師傅，他依舊持續的往前騎乘。後來，就跟包包到勞森川南町ルピナスパーク前，坐在店門口旁小睡10分鐘。短暫休息後，繼續往前。騎不到200公尺，又遇到一家洗衣店。看到很多車友在這洗衣店內，路倒補眠。經過川南駅時，發現有種似曾相識的感覺。好像前年飯塚1000k，也有經過這裡。往前騎乘不久，又開始昏昏欲睡，便開始尋找便利商店，打算再次路倒。後來，在東都農郵便局附近的7-11都農寺迫店，再次路倒補眠15分鐘。第二次路倒醒來，天色已逐漸泛白，與包包繼續往前騎乘。經過幾次上下起伏的路段後，發覺已經看不到包包的身影，而這時候感覺精神很不錯，便打算到下個檢查點在等包包。


PC6 延岡市一隅

進入日向市後，路變得又寬又大，但紅綠燈也漸漸變多。途中看到好幾個日本車友，有的在24小時餐廳補眠，有的是直接坐在住家門口旁，路倒補眠。沿途不時看見Joyfull、麥當勞、肯德基，有時候很想要停下來吃早餐，但又想到剩沒多遠就是檢查點了。心裡面一直在停與不停之間拉扯著。在某個路口遇到一個日本車友，等紅綠燈時，他看著我不時盯著碼表看，便跟我說剩下大約5公里就會到檢查點。不過這5公里，感覺好遠！總覺得騎了很久，就是騎不到。快要到檢查點時，突然看見葉師傅正準備離開檢查點，我想他應該在這裡等很久吧？打算補給後，再從後頭跟上葉師傅。早上7點12分抵達第六個檢查點 - 勞森延岡川島町店。

在便利商店內，選取補給的東西時，突然見到葉師傅又折返回便利商店。問了葉師傅，他說他以為前面的小7才是檢查點，直到發現不是，便折返回來這裡。與葉師傅分開的那時候，葉師傅因為走錯路，再加上沿途想睡又不敢睡，一路上只能慢慢的往前騎乘。因為如此，與我在差不多的時間抵達檢查點。

既然在檢查點遇到葉師傅，便與他一起在這裡等到包包。而這個檢查點有熱心的日本車友，在停車場的一旁，鋪上野餐用的地墊，讓大家坐這上面休息補給。並提供鏈條油、打氣筒與簡單的維修工具，讓大家使用。真的很感謝這位日本車友！

不知道包包什麼時候會抵達延岡？而葉師傅打算最晚等到8點，到時候如果等不到包包。他就先慢慢的往前騎，而我們再從後面追上去。

時間來到8點初，葉師傅就先離開檢查點，繼續往前騎乘。而當我準備要離開時，恰巧包包剛抵達。後來，就繼續等待包包休息補給。約莫8點20分，與包包一起離開檢查點。

看著等高圖，發現等等準備要爬2、3個坡。在爬第一個坡的時候，就看不見包包的身影，便繼續按著自己的節奏爬坡。


往佐伯市沿途風景一隅

既然知道葉師傅在前面，而包包在後面不遠處，便轉變成旅遊模式，開始邊騎邊拍照。等高圖上的爬坡路段，大多是爬一小段路程後，接著就是通過隧道。出隧道後，就變成下滑路段。


往佐伯市沿途風景一隅


往佐伯市沿途風景一隅


像冷凍庫的隧道一隅

經過梅木郵便局後，從國道388轉接鄉間小路後，又開始一連串爬坡路段。當快抵達高點的隧道前時，看到隧道前瀰漫著一股煙霧。進入隧道不久，身體便感到一股涼意，好像走進冷凍庫般，身體的溫度瞬間降低了好幾度。好喜歡在這個隧道內騎車，一整個涼爽！

經過隧道後，便開始一連串的陡下坡，只能不斷提醒自己下滑速度要放慢。


古江丸市海岸一隅

從隧道下滑不久，印入眼簾的是一片寧靜的沙灘，便停在路旁拍照。從這開始，就是一連串上下起伏的海岸路段。看著離線地圖，發現接續的海岸路段，沿途沒有便利商店補給。一路上便開始尋找販賣機。(在津田酒店投販賣機，喝可樂。)

途中有看到便利商店與某個道の駅的路標，因為有點吃膩便利商店賣的東西，便打算到道の駅吃中餐。剛抵達道の駅後，發現在裡面的人潮出乎預料的多。不想將時間浪費在排隊上，便在道の駅外面的販賣機買了2枝冰棒，讓自己消消暑意。11點06分抵達拍照檢查點 - 大分縣海洋科學館。


大分縣海洋科學館大門

正打算到海洋科學館裡，找尋吃中餐的餐廳。但要進入海洋科學館，必須在門口買票才能進入。看見這樣狀況，便打消到入館內的念頭，接著到大門口對面的販賣機，繼續買飲料來補給。離開海洋科學館不久，遇到在對向車道的Micky san。與他打聲招呼後，繼續往前騎乘。

往PC7前進，一路上沒看到在賣吃的店家，只能靠著車上的鹽糖來補充體力。再度從國道388轉入一個隧道後，就開始一連串的爬陡坡路段。期間爬坡爬得又熱又餓，便停在路邊躲太陽休息。這時候突然恍然大悟，原來Carl說的不要錯估路線的難易度，就是指這個路段。經過一番努力的爬坡後，終於變成下滑路段。不久，又變成繼續沿著海岸線騎乘。

一路沿著海岸線騎乘，再加上整路逆風，騎到後來，似乎有點撞牆。總覺得沿著海岸線繞來繞去，始終卻繞不出去。短暫的在路旁販賣機補給，想傳訊息跟包包說佐伯市這裡的狀況，但手機卻沒訊號。匆匆的補給後，便繼續往前騎乘。下午1點59分抵達第七個檢查點 - 勞森佐伯坂の浦店。

在便利商店門口旁，看到葉師傅坐著吃的東西，便急忙到店裡買蛋包飯來補給。在休息的期間看到Micky san抵達檢查點，但他隨即又跟岩本san一起往終點前進。短暫休息補給後，本來想要在這裡等包包。但葉師傅昨晚除了在洗衣店睡覺外，沿途就沒有再補眠過。看著他一臉倦容，便決定先跟葉師傅一起慢慢騎。剩下約95公里，時間大概還有7個小時，應該是很充裕。

經過津久見市，再抵達臼杵市前，準備爬最後一段爬坡路段。沿著國道217往前騎乘，不久便進入一個水泥廠的廠區。起初以為是不是自己走錯路？但再三的透過Garmin路線確認，發現沒走錯路。經過水泥廠後，便開始另段爬坡路段。經過一番努力後，終於抵達最高點 - 臼津峠。而之後的路段，就變成上下起伏不大的海岸線路程。


天氣熱，吃冰消暑。(剩下約50公里)

一路上跟在葉師傅後面，看著沿途風景，慢慢晃回去。


往終點 - 別府 沿途風景一隅

經入大分市時，或許是下班時段，沿途車流量明顯變多。筆直的道路，一路走走停停的等紅綠燈，實在是很折磨人！因為等紅綠燈的緣故，只能看著葉師傅的背影漸漸離去。在東別府駅附近，好不容易追上葉師傅。



最後，晚上7點44分與葉師傅一起抵達終點 - ホテル グッドイン別府，結束這趟600k的旅程。



後記：
包包約晚上9點半抵達終點 - ホテル グッドイン別府 。這次600K台灣著參加者，大多選擇8點出發。我與葉師傅抵達終點後，工作人員誤以為我們也是8點出發，在填寫完成的時間變誤植為35小時44分。事後，透過馬拉妹向岩本san做這一點的修正，變更為37小時44分。

分段里程資訊：
1 -> 旅館くりや駐車場 到 PC1 ローソン国分インター店
2 -> PC1 ローソン国分インター店 到 PC2 ファミリーマート桜島店
3 -> PC2 ファミリーマート桜島店 到 PC3 セブンイレブン志布志3丁目
4 -> PC3 セブンイレブン志布志3丁目 到 PC4 ローソン 日南春日町店
5 -> PC4 ローソン 日南春日町店 到 PC5 セブンイレブン佐土原上田島店
6 -> PC5 セブンイレブン佐土原上田島店 到 PC6 ローソン 延岡川島町店

分段里程資訊：
1 -> PC6 ローソン 延岡川島町店 到 PC7 ローソン佐伯坂の浦店
2 -> PC7 ローソン佐伯坂の浦店 到 ホテル グッドイン別府


VAMOOTSR
預計路程：BRM503指宿600k

實際路程：
旅館くりや駐車場 > 指宿市 > 鹿兒島市 > 姶良市 > 霧島市 > 環櫻島一圈 > 垂水市 > 鹿屋市 > 志布志市 > 串間市 > 日南市 > 宮崎市 > 日向市 > 延岡市 > 佐伯市 > 津久見市 > 臼杵市 > 大分市 > 別府市 > ホテル グッドイン別府

總花費時間：25：16：17 / 11：22：08 (36：38：25)
車行時間： 18：03：21 / 8：49：45
里程： 403.91 / 179.64 KM (經過隧道，沒有GPS訊號而產生里程數誤差。)
平均速度：22.4 / 20.3 KM/Hr
最高速度：49.7 / 55.3 KM/Hr
平均心率：- bpm
最高心率：- bpm
平均轉速： 68 / 63 rpm
上坡： 2332 / 1731 m
下坡： 2015 / 1736 m
溫度： 16.0 ~ 27.0 / 19.0 ~ 31.0 °C
平均溫度： 17.8 / 23.7 °C

VAMOOTSR 總里程數：26640.32 公里 (外胎 -> 2210.3 km / 鏈條 -> 1291.91 km)
TCR AD1 總里程數：22515 公里 (外胎 -> 6069.4 km / 鏈條 -> 54.54 km)
GJ1 總里程數：18515.6 公里
其他 總里程數：1777.35 公里

Garmin的路線軌跡：
1、 2015-05-03 BRM503指宿600k (to PC6)
2、 2015-05-04 BRM503指宿600k