心貧城市

昨天早上約莫11點20抵達鹿兒島機場後，沒想到很順利的出關。從領取行李到搭乘佐多岬飯店提供的機場接送服務的巴士旁，大概只花了約30分鐘。


ホテル佐多岬提供的機場接送服務巴士一隅


還有貨車專門載送已打包好的單車

趁著還有時間，再到鹿兒島機場國內線2F的便利商店採買明天需要的補給物品。


從機場的便利商店採買的部分補給一隅


往飯店的路途中，在道の駅錦江にしきの里短暫停留，讓大家買點東西。


對面就是指宿，照片中的山就是開聞岳。


ホテル佐多岬大門一隅


ホテル佐多岬室內一隅

本來以為載運單車的貨車會隨著巴士一起抵達飯店，但實際上貨車要等另一梯次 - 下午3點的機場接送服務的車友抵達後，再一起將單車運送到飯店。下午3點出抵達飯店後，只能先將行李作分類。看那些是要寄到路線上住宿的飯店？哪些是要寄到札幌的飯店？這樣就沒辦法如原先預期的，將單車組好後，就騎到佐多岬試車兼觀光。只好明天早點起床，早點到出發點後，再到佐多岬健走拍照。


從房間內遠望出去的海景一隅


在飯店內的某個牆面上，貼著不論是步行、騎單車縱貫日本的軌跡圖。看著看著，讓人有股想快點出發的衝動！


這次BAJ的留言版一隅


連熊本地震震災的勸募箱都貼上BAJ的路線


今晚的晚餐一隅




在晚餐之後，飯店還發送給每個參加車友日本本土四極點 - 佐多岬的到達證明，算是參加這次活動的另個驚喜！


ホテル佐多岬的晨曦一隅


今天的早餐一隅



背包寄到札幌住宿的飯店，落地袋寄到相生ステーションホテル。落地袋裡面的東西有一整套車衣褲、約50顆AAA電池、小米10000mAh行動電源與2條內胎。

早餐過後，接著就是將行李利用黑貓宅急便的方式寄送出去，接著就往出發點 - 佐多岬前進。



車上的裝備有一套車衣褲、雨鞋套、鞋套、雨褲、備用外胎、輕便型攜車袋、小米20000mAh行動電源、品能10000mAh行動電源、電池盒、4條內胎、4A電池與短袖保暖衣。

身上穿著為小帽、頭巾、短袖排汗衣、長袖車衣、刷毛七分車褲、中筒防水襪與短指手套。

輕便背包內的東西有Gore-tex風衣、雨帽、厚長指手套、長袖保暖衣與一些餅乾。

在往佐多岬的路途中，不想從飯店往回走轉接566號縣道，只好抄近路走飯店旁的小路再轉接566號縣道。不過這段小路是一段爬陡坡的路程，爬的氣喘噓噓。


北緯31度線展望台廣場一隅


通往佐多岬燈塔展望台的隧道一隅

提早來到出發點的用意，就是想趁著還沒出發的時候，先到佐多岬展望台拍拍照。穿越過隧道後，會有一段碎石路段。幸好有帶卡鞋保護套，套上保護套後，走起來就比較輕鬆了。


御崎神社一隅

在御崎神社前參拜著，祈禱著這次能平安順利！


佐多岬燈塔一隅

終於來到日本本土最南端 - 佐多岬。看著遠方的燈塔，心裡一直興奮著！好希望幾天後，能順利的抵達最北端 - 宗谷岬。


日本本土四個極點一隅


另一個佐多岬展望台


對面就是開聞岳



從佐多岬展望台步行回隧道口後，就看見白木san開始說明這次活動需要注意的事項，期間也為熊本地震默哀一分鐘。


(By ホテル佐多岬)

在拍完大合照後，就開始這次的旅程。不過剛出發後沒多久，就發現Garmin怪怪的 - 軌跡有在跑，但速度欄位卻顯示為0，坡度欄位是空白。騎了一段路程， Garmin碼表上的移動距離，有時不會跟著增加。一路上邊騎車邊操作著Garmin，但不管怎麼弄狀況依舊。剛出發，Garmin就有這狀況，實在讓人覺得沮喪。

@ 2016-04-29 Day1 佐多岬 -> 大分縣臼杵碼頭 331km 住宿 -> 渡船上

今天的路程算是這幾天中最艱難的 - 總里程為331公里、總爬升4030m。看著等高圖需要爬3個山頭，但最高的山頭海拔約240m。看見這樣的高度，總爬升怎麼可能會到4000初？看來應該有很多隱藏在等高圖裡看不見的坡。只希望能在17小時內騎到臼杵碼頭，趕著搭乘凌晨2點40分的渡船到四國去。之前騎車，不曾有過在17小時內騎完330公里的紀錄，再加上總爬升為4000初，實在沒有把握完成。面對這樣的挑戰，跟包包討論的結果，只能以順順騎為目標，盡量減少在檢查、補給點逗留的時間。為了減少逗留時間，便打算將補給帶在車上，然後就邊騎邊吃邊補給。


在ローソン鹿屋札元二丁目店的補給，可樂、銅鑼燒、御飯團與雞塊。

從佐多岬往根占前進，一開始就是上下起伏的爬坡路段，騎乘起來不是很輕鬆。當接上269號國道後，狀況依舊如此。而且沿途沒有可以補給的便利商店，只好按著原先計畫 - 吃著昨天買的補給，撐到65km附近的便利商店再作短暫補給休息。

11點50分抵達ローソン鹿屋札元二丁目店，便趕快採買補給的東西。大概10分鐘過後，便繼續往北前進。

往PC1的路途中，遇到Akiko san與白木san，之後就與她們一起前後互相超越騎乘著。跟著日本車友騎乘的好處，就是有人可以帶路，不用時時盯著碼表上的路線，也比較有機會欣賞著沿途風景。可惜的是在趕路著狀況下，少了很多拍照的機會。但這次包包車上有安裝SONY HDR-AS50運動攝影機，或許可以彌補沒拍照片的遺憾。 (包包拍攝的第一天影片)


PC1的補給一隅

下午2點34分抵達PC1 - 7-11都城郡元4丁目店。不過這時候天氣很熱，只好買冰與洋芋片，消暑與補充鹽分。當冰吃完後，洋芋片吃不到半包，便又繼續往前趕路。

離開檢查點後不久，就準備要挑戰第二個山頭。天氣越來越熱，但有時候有樹蔭遮蔽或者是風吹撫著，爬坡爬起來還算舒服。


宮崎市市區部分道路封閉一隅

進入宮崎市後，對於沿途的風景有股似曾相識的感覺，畢竟之前福岡1000k與天堂周都有經過這裡。不過通往宮崎市區的道路，因為市中心在舉辦活動局部道路封閉。在白木san的帶領下，拐到一旁與原路線並行的道路繼續往前。


7-11宮崎住吉店一隅

按著規劃離開PC1後，約每40~50公里就補給一次，下午5點39分抵達7-11宮崎住吉店。在這裡休息時，突然想到Locus可以用來作航跡紀錄，便從這裡開始使用Locus與Garmin一起作軌跡紀錄。


抵達PC2的收據時間與藍卡

晚上7點34分抵達PC2 - 7-11都農寺迫店。這次活動沿途可能沒有工作人員，再抵達終點後，要將沿途檢查點的收據與藍卡寄回去。為了避免收據遺失與讓主辦單位追蹤騎乘位置，每當抵達檢查點時，都會將收據與藍卡拍照作紀錄。有空檔的時候，再將照片上傳至FB作紀錄。

離開PC2往PC3前進，沿路是跟著包包後頭騎乘著，似乎有點進入撞牆期，對於沿途的過程沒有什麼記憶。在抵達PC3前，需要爬一座大山頭。而這山頭也是今天的重頭戲。進入延岡市的範疇後，似曾相識的感覺又浮上心頭。沿途經過JoyFul、丸亀製麺店...等店家，都很想進去嚐嚐，但礙於時間只能乾瞪眼。由於過延岡後，就沒有補給的地方，便在延岡駅附近的便利商店短暫補給。經過補給後，準備挑戰最後的山頭。

隨著時間漸入深夜，溫度也越來越低，漸漸感到有點冷，便拿出放在背包裡的Gore Tex風衣穿著。幸好，有帶這件風衣，不然很難熬過這低於10度的低溫。


抵達PC3的收據與藍卡

凌晨0點23分抵達PC3 - セブンイレブン佐伯上岡店。喝著罐裝熱咖啡暖暖身子時，算著里程數 - 大約剩下25公里，就會到臼杵碼頭，這樣應該可以順利的趕上凌晨2點40分的船班吧？在還沒抵達臼杵碼頭，不敢讓自己鬆懈下來。大山爬完後，後面還有一座小山頭。當咖啡喝完後，繼續往前騎乘。


在臼杵碼頭購買船票一隅 (白木San的背影)

因為停留補給點的不同，與Akiko、白木san她們分別一段路程。但在爬最後的山頭時，又再度碰面。不過她們下坡下滑的速度很快，在Locus上面曾經看到速度欄位的數字來到6x km/hr，卻還是追不到她們。還好有白木san帶路，約莫凌晨2點6分順利抵達臼杵碼頭。

購買船票時，因為有攜帶單車，需要填寫一張單子。這時候只能抄著其他人填好的範本，再拿著單子到售票櫃檯購買船票。


船票一隅


準備進入船艙 (By Kawai san)


單車停放在船艙內，並用繩索與木塊固定住。


船艙內的販賣部一隅 - 看著他營業沒幾分鐘後，就拉下鐵門暫停營業。


身上只有Suica card，沒有幾個銅板。而船艙內的販賣機只能投硬幣，不收千元紙鈔，就讓包包請這碗日清的杯麵。 (By Joe)


船艙內的臥舖一隅 - 趁著補眠之際，找船艙內電源插頭，順便幫小米20000mAh行動電源充電。

@ 2016-04-30 Day2 愛媛八幡濱 -> 兵庫相生 329km 住宿 -> 相生ステーションホテル

4/30約莫清晨5點抵達愛媛八幡濱碼頭。清晨溫度略低，感覺有點冷，只好穿上風衣保暖。離開八幡濱碼頭後，接著到附近的便利商店補給。今天的路程一樣約是330公里，與昨天相較就顯得輕鬆許多。看著等高圖，沒有什麼大山頭要爬，但有很多小山頭等著挑戰著。


往伊予市沿途風景一隅

從八幡濱一路沿著濱海往今治市的這段路程，是去年9月廣島1000k的局部路段。這次從八幡濱沿著濱海北上往今治市前進時，心裡面想到的是住在愛媛縣北宇和郡紀北町的Nomura san。當初若是沒有Nomura san的幫忙，就沒辦法順利的從宇和島市搭乘JR回到尾道。一直到現在還是真的很感謝Nomura san！


PC4的收據與藍卡一隅

雖然一路逆風沿著濱海北上，但心裡面想的卻是終於有機會可以騎乘這段廣島1000k未完成的路段。看著沿途風景，一邊哼著歌、一邊踩踏著，很享受這段時光。早上7點34分抵達PC4 - ローソン伊予インター店。

在便利商店短暫休息後，繼續沿著濱海北上。逆風依舊是不斷的吹撫著，便繼續一邊哼著歌、一邊踩踏著。不知不覺之間，就看不到包包的身影。途中在セブンイレブン 大西町新町店補給，順便等包包。這次在便利商店發現有很多種湯品，便買了野菜味噌湯來嚐嚐，順便補充點鹽分。在喝著湯品的同時，包包終於抵達。包包或許是精神不好，再加上沿途逆風消耗不少體力。他要我先走一步，他自己再慢慢騎。後來想想，兩個人狀況不同，需要休息的時間也不同，就照著自己的狀況往前騎乘。最差的狀況下，就是在晚上住宿的飯店在會合就好。趁著包包在便利商店休息時，便提早一步離開往PC5前進。


來島海峽大橋一隅

獨自一個人往前騎乘沒多久，就進入島波海道的範疇內。來到島波海道，這不免又回憶起去年9月跟小花來這騎車的場景。這次是從今治往尾道方向騎乘著，一邊回憶的過往，一邊欣賞沿途的風景。


騎乘單車到島波海道，不用繳交過橋費用。一直到2018年3月31日前都是無料！


伯方。大島大橋一隅

在經過多々羅大橋時，突然看見對向車道上有車友穿著反光背心，再加上很親切的向我打招呼。後來，才想到這或許是參加4/30廣島1000km的車友。往多々羅大橋騎乘時，陸續看到Katayama san、Yoshi san還有Calr。看見Carl他們時，心裡面真的很開心，但唯一美中不足的是沒能停車下來，好好聊上幾句。希望他們能平安順利的完成！


抵達PC5的收據與藍卡

下午1點8分抵達PC5 - ローソン瀬戸田中野店。



在便利商店內，看到蛋包飯，就想起去年也差不多是這個時候，跟葉師傅騎乘天堂週時，曾經在Lawson買蛋包飯來吃。時間過的很快，一下子又一年過去。想買蛋包飯的原因之一，就只是想回味過去與葉師傅騎車的過往時光。在吃著蛋包飯的時候，包包跟著白木san等一群車友也抵達PC5。

在檢查點包包希望我自己先往前騎乘。想到一個人騎車有好有壞，好的地方就是可以按著自己的節奏往前；壞的地方就是一個人騎車真的很無聊。到後來，還是等包包休息補給完後，再一起騎乘著。

往因島的路途中，發現會經過水軍城，這與先前跟小花來騎島波海道的路線略有不同。經過因島大橋後，往向島町立花方向前進，接著進入一般巷弄間騎乘著。原先以為會一路很順遂的往尾道大橋前進，但沒想到迎面而來的卻是一段約1~1.5公里的陡坡，真是出乎意料！當路況轉為下坡路段下滑後，由於天氣變的炎熱，便在まるふじストアー短暫的停留補給吃冰。補給後繼續往前，接著就經過尾道大橋來到日本本洲。

從尾道大橋下滑著、轉接2號國道時，心裡面是很興奮的！不過興奮的心情，一下子就被車流量超多的2號國道給淹沒 - 必須時時緊靠著路旁白線邊騎乘著。雖然還要騎乘140多公里才到今天預定住宿的飯店，但想到好不容易抵達本洲，便到ローソン 尾道山波店補給、吃冰，小小的慶祝一番！

離開尾道、沿著路線往井原市前進時，發現沿途的街景似曾相識，騎乘經過的地方好像前年神戶1000k也有經過的樣子。記得那時候經過井原時，騎到有點撞牆。這次經過時，不知道是不是有點疲累？在井原駅附近，還小小迷航(迷航的路口)。幸好，跟著包包一起騎乘，至少還可以互相確認路線。經過迷航事件後，原先有點疲累的狀況，頓時變的有點清醒。


抵達PC6的收據與藍卡

晚上6點33分抵達PC6 - セブンイレブン矢掛東町店。抵達PC6後，大約還有100公里才會到飯店。短暫休息補給後，便繼續往PC7前進。

前年參加神戶1000k活動時，晚上經過岡山、姬路時，沿途的路況是緩上坡，再加上車流量又多。騎乘這段路程時，很容易陷入撞牆期。這次再次經過這段路程時，便打算帶著清涼的喉糖。當自己騎到有點疲累、不知所以的時候，就吃著喉糖。藉由涼爽的喉糖，讓自己的精神狀況，看看能不能變好些？

與包包一起往岡山騎乘時，沿途的車流量如原先預期的一樣多，只能挨著路旁白線騎乘著。沿途靠著不斷吃著喉糖，讓自己感到清爽些 - 精神狀況也比預期的好。往PC7途中，在セブン−イレブン岡山谷万成2丁目店短暫休息補給。大概從250號國道轉接2號國道後，沿途的車流量才明顯的變少許多。

正當從2號、374號與250號國道岔路口，準備右轉接25號國道時，恰巧遇到白木san。由於溫度越來越低，再加上靠海。在海風的吹撫下，變得有點冷。在セブン−イレブン備前伊部店買罐熱咖啡暖暖身時，包包便與白木san聊天。這時才知道白木san今晚的住宿點跟我們一樣是相生ステーションホテル ，接著便與白木san一起騎乘著。

在燈光昏暗的夜晚往PC7前進，看著沿途的房舍與街景，依稀記得曾跟品儒一起騎車經過這裡。記的在這段路上不斷找地方路倒補眠，再加上有幾個爬坡路段，騎車騎的很累！這次再次經過時，精神狀況還不錯！為了應付隨後而來的爬坡路段，便按著自己的節奏騎乘著。在爬坡時，突然聽到在後頭包包的呼叫聲。向後一看，包包與白木san都停在路旁，便折返回去。經過檢查後，原來是白木san在爬坡變換檔位時，鏈條卡在大盤上。短暫的處理後，繼續爬著坡往PC7前進。


抵達PC7的收據與藍卡

晚上11點57分抵達PC7 - セブンイレブン播州赤穂駅前店。對於PC7印象非常深刻，畢竟這是我差點被警察帶走的地方。這次精神狀況還不錯，不會在便利商店內睡著的！經過短暫的補給後，原以為白木san準備要跟我們到相生，但她卻說她朋友在檢查點附近幫她找好住宿的地方，就不跟我們到相生。跟白木san道別後，便與包包繼續往前騎乘。

這次來到赤穗，晚上依舊是感覺寒冷，但與上次不同的是這次不會再冷到發抖。與包包邊騎邊聊，聊到上回神戶1000k經過這裡的場景。或許聊到太開心，差點又走錯路！在摸黑中，爬過一座山頭後，約莫凌晨1點抵達相生ステーションホテル 。

在飯店辦理Check In後，接著將單車停放在大門口入口旁的會議室？還是儲藏室？不過房間內早就停放一輛單車。在飯店櫃檯領取落地袋後，便到房間內盥洗。這間飯店有自助式洗衣機，不過使用的時間是06：00 ~ 00：00。現在已經過了使用時間，只好簡單的沖洗短袖排汗衣與車褲後，便上床睡覺。預計睡到5點起床，接著再出發。

@ 2016-05-01 Day3 兵庫相生 -> 石川加賀 328.4km 住宿 -> アパホテル加賀大聖寺駅前

約莫5點初起床，接著盥洗與整理行整。等到飯店大廳時，差不多快接近6點。由於昨晚清洗了排汗衣與車褲，沒有使用到落地袋內的東西。在飯店櫃檯將落地袋寄到5/03的住宿地 - ホテルアルファーワン柏崎。

今天要騎乘的距離，依舊是接近330公里。看著等高圖今天要爬3、4個山頭，才能到飯店的地點 - 加賀市。不過從兵庫翻越山頭經京都府綾部市到日本海這端，沿途沒什麼補給，必須在綾部市附近尋找補給的地方。只要撐過今天，明天的里程就會輕鬆一點了！(一直這樣的對自己吹眠著...)


御飯糰經過微波加熱後，就變的好好吃~

約莫6點20分離開飯店，接著到竜野駅附近的セブンーイレブンJR竜野駅前店補給。在便利商店旁吃著早餐時，看見好幾個車友從旁而過。看來大家安排在飯店內的睡眠時間，應該是差不多。

離開便利商店不久，當穿越2號國道的涵洞後，就是一段小爬坡路段，接著就準備進入姬路市的範疇。沿著2號國道往前騎乘時，突然想到很像會經過姬路城，便跟包包說等等到姬路城旁，就脫掉身上的風衣並收納至輕便的背包裡。這幾天的天氣都很不錯，但早晚偏冷。不穿著風衣，實在是擋不住寒風刺骨般的冷。不過只要過了8點後，天氣又熱到不行。所以每天早上總是穿著風衣出發，差不多快8點時，就停在路旁脫掉風衣。


姬路城一隅

在姬路城邊拍照的時候，遇到很多日本車友一樣停在這裡拍照。期間有看見Yoshida san，不過看著他在等紅綠燈，似乎對與姬路城拍照沒什麼興趣。



離開姬路城，往前騎乘約40~50公里，便開始尋找補給的地點，便來到ファミリーマート加西繁昌店補給。原本不知道要買什麼東西補給？在便利商店內，看見握壽司便當時，當下便決定就是它了。這幾天在檢查點的便利商店裡，看到的大多是丼飯，再不然就是義大利麵等，很少見到握壽司。不知道是不騎的太慢？握壽司都被人買走了。除了握壽司之外，還買了果菜汁來補充點維生素。

帶著愉快的心情離開便利商店後，便按著自己的速度騎乘著。或許是開心過頭，差點在社町駅走錯路。還好及時發現，不然要多走冤枉路。


船町口駅附近風景一隅 (Google Map)


抵達PC8的收據與藍卡

11點28分抵達PC8 - ローソン氷上町石生店。抵達PC8差不多接近中午，便買了丼飯當作午餐。



由於天氣炎熱，來到這裡幫我們加油打氣的車友，給了我一包鹽，讓我加在水壺裡避免中暑！在匆忙之間，忘記問車友的姓名，真的很感謝！

離開PC8後，就準備要迎接今天的重頭戲 - 要翻越一座山頭，才有辦法抵達日本海那端。往綾部市的路途中，幾乎是沿著鐵軌旁往前騎乘著。一路順著自己的節奏往前，不知不覺間，就將包包給丟包了！期間雖然有在找補給的地方，但每次經過便利商店時，總是覺得還不需要補給，就這樣不斷的錯過補給點。

經過27號國道與482號縣道岔路口(山家駅附近)，左轉轉接1號縣道後，就準備進入爬坡路段。沿途不斷的穿越一個個村落，不時看見掛著鯉魚旗的房舍，重點是找不到雜貨店或者是販賣機，實在是很後悔沒有在綾部市附近的便利商店停留補給！看著路旁的路標寫著前面有xxx溫泉，就很期盼有店家可以補給，不過總是事與願違。


在松井屋停留補給

一路往前尋找好久，終於看見松井屋商店。本來想到松井屋內買冰來消暑，但走進店內卻看不見半個人，只好轉而投販賣機來補給。

短暫補給後，繼續往前騎乘，大約10公里後，就變成下坡路段。在最高點時，遇到車友 - Azuma san。之後，就跟著他一起往前騎乘著。不過Azuma san下坡速度很快，根本跟不上他下滑的速度。雖然過了最高點，準備往日本海那端前進，但迎面而來的卻是強勁的逆風，在下坡路段根本討不到什麼好處。

想到再過不久，就會抵達日本海這端，心裡面開始又莫名的興奮起來！


抵達PC9的收據與藍卡

下午4點27分抵達PC9 - ファミリーマート大飯うみんぴあ前店。在便利商店買了親子丼後，便拿到外面坐在小鱷魚旁邊大快朵頤。在這裡有來加油打氣的日本車友，她們有準備立式打氣筒，便跟她們借來補胎壓。期間她們還問我今晚預計到哪裡住宿？回覆她預計到加賀市，她聽了之後只跟我說加油！算算里程還有160公里才會抵達加賀市。本來想在這裡等包包，但想到離住宿地點還很遙遠，便打算先到加賀市再說。飽餐一頓後，便繼續往PC10前進。

在日本海這端的道路，有時候路旁佈滿小碎石，有些路況是坑坑洞洞的，與既有的 - 平坦的道路印象差異很大！先前聽包包說過Carl上回騎縱貫2700時，在日本海這端遇到好幾次爆胎。路況不好，再加上沿途行經的車輛又多，騎乘起來格外費心注意。

大概經過小濱市後，遇到車友 - Azuma san。有時趁著等紅綠燈與他閒聊時，也一直提醒我騎乘這段路要注意沿途經過的車輛。真是很感謝！一路上跟在Azuma san後頭騎乘著，但每每到了下坡時，便與他拉開一段距離。大多時候跟Azuma san差了約70~80公尺的距離。一路逆風追不上Azuma san，只能遠遠看著他的車後燈往前騎乘。

沿著濱海騎乘時，有些路段沒有路燈，只能靠著車上的前燈打光照路。這樣的場景，讓我想到去年天堂週，沿著濱海道路往宮崎市騎乘的場景。一樣是在沒路燈的狀況下，只能靠車前燈打光照路。


抵達PC10的收據與藍卡

或許是補給東西吃的不夠？越接近PC10肚子感到有些餓，騎車騎到有氣無力的樣子。而快抵達PC10之前，又爬了一段〝落落長〞的爬坡路段。晚上9點38分終於抵達PC10 - ローソン越前海岸店。印象中的ローソン越前海岸店，很像也是宮城1000k的檢查點？

在檢查點前的停車場，除了看到Azuma san之外，還有好幾個車友在這裡休息補給。買了一些補給，坐在停車場某個角落補給時，就看見Azuma san差不多準備要離開。算算距離 - 離今晚的住宿還有60公里，只能提醒自己東西趕快吃一吃準備趕路。

離開檢查點往加賀前進，一整路不斷的上下、上下起伏著。不斷的在爬坡，然後下滑，彷彿進入鬼打牆狀態。總覺得自己已經騎乘很久，但看著Locus上面的里程數，還有30多公里才會抵達飯店。有點懷疑眼睛是不是有問題？大概騎到坂井市三國神社附近時，驚覺到自己在這樣下去一定會陷入撞牆，便開始吃著涼爽的喉糖，一邊哼著簡單的歌曲，一邊騎車著。途中經過北潟湖時，聽到路旁樹叢間發出窸窸窣窣，很怕會遇到動物出沒，一路上就開始按著鈴鐺。

約莫凌晨0點50分抵達今晚的住宿飯店 - アパホテル加賀大聖寺駅前。在櫃檯Check in時，順便詢問有沒有自助式洗衣機？還有單車要擺放哪裡？櫃檯人員的回覆是在飯店的9樓有自助式洗衣機，而單車可以牽到房間內擺放著。

進入房間內，第一件事情就是脫掉身上的車衣褲。全身光溜溜的換上浴衣後，就拿著剛換下的衣服，搭著電梯到9F。飯店的9F很像是可以泡溫泉的地方，但現在這個時候已經過了開放時間。由於9F已經過了開放時間，整層樓只剩下剛剛幫我辦理Check In的那位服務人員，所以全身一絲不掛的只穿著浴衣，還不至於覺得尷尬。

在飯店內的基本流程為換下身上的髒衣服，拿到洗衣機清洗 -> 洗澡 -> 等待衣服清洗完畢後，再將衣服放入烘衣機 -> 等待烘衣完畢 -> 上床睡覺

@ 2016-05-02 Day4 石川加賀 -> 新潟柏崎 267.6km 住宿 -> ホテルアルファーワン柏崎



約莫5點半多起床，經過盥洗、整理裝備後，準備離開飯店已經接近6點。離開飯店後不久，便到ローソン加賀大聖寺南店，買握壽司便當與雪印咖啡調味乳。在FB上看到包包傳來的訊息 - 只說他昨晚住在小濱市。一邊吃著早餐，一邊看的等高圖。今天的里程為267.6公里，與前幾天相較至少少了快60公里的里程，算是比較輕鬆的。而今天大部分都是沿著海岸騎乘，但不奢望是像台灣西濱一般的平坦路線，漸漸接受沒有上下起伏的路況，就不是在騎日本濱海道路。看著等高圖，大致上有3、4個小山頭，其中以金澤市到小矢部市這段路程比較難騎乘。

往金澤市前進，途中有經過小松空港。若不是有看見小松空港的路標，我真的以為只是普通的工廠廠房什麼的。經過小舞子駅附近時，看見國小小學生成群結隊的排成3個縱隊，然後一起走在街道上模樣。這讓我想起小時後國小放學時，要與同學排隊排好後，再一起步出校園。這樣的場景，實在是令人懷念！沿途的風景，大致上就是一片片農田或者是樸素的房舍。不過當沿途的車潮明顯變多時，這也意味著準備進入金澤市區。


抵達PC11的收據與藍卡

早上8點48分抵達PC11 - ローソン金沢昭和町店。在便利商店裡，看見有ごろごろ野菜の豚汁，這好像發現新大陸般的開心。之後，只要到便利商店裡，就會找找有沒有什麼新湯品。雖然在檢查點有看見其他日本車友，但每個人的休息、騎乘速度不同，大多也只是一前一後的騎乘著，很少有機會可以結伴同行。

短暫補給後，繼續往前騎乘。之後的路況，大多是沿著鐵道旁騎乘著，沿途的風景大致都很相似。途中經過倶利伽羅駅後，爬了一段小坡，等到快到達坡頂時才發現自己走錯路。順著原路折返至岔路口後，再改走另一條路，接著繼續爬另一段坡。經過坡頂後，就一路暢快的下滑著。之後通往小矢部市的路況，就轉為以平路居多的路段。但天氣卻越來越熱，途中到セブン−イレブン高岡下麻生店補給兼喝冷飲消暑。


往富山市路途中沿途風景一隅

今天的天氣很熱，還好沿途的逆風也頗大。每當停下來等紅綠燈時，就會覺得曬又熱，但不要騎車的時候，讓人感覺到悶熱就好。


準備進入富山市市區前沿途風景一隅 (Google Map)

從高岡市往富山市前進時，沿途總是會看見日本阿爾卑斯山的群山與房舍交雜著，好幾次想找個角度拍照，但總覺得用手機拍照，拍不出想要的場景。一直到快進入富山市市區時，終於找到比較好的地點。


富山城跡一隅

在富山市市區內，一路走走停停，沿途遇到的紅綠燈好多啊！


終於找到視野較寬闊的地點拍照 (02 13：18)


抵達PC12的收據與藍卡

下午1點41分抵達PC12 - ファミリーマート魚津北鬼江店。由於天氣變的炎熱，便買包洋芋片補充點鹽分。算算距離 - 離今天住宿的飯店還有132公里，短暫休息後，便繼續往前騎乘。

離開檢查點後不久，就進入住宅區內的小徑裡。一度以為自己是不是騎錯路？經過幾次的路線確認，才安心的往前騎乘。在經過越中宮崎駅前、宮崎郵便局前方的岔路口時，不知怎麼的？騎向靠港口那端的道路。雖然路程約600公尺，但一路被強勁的逆風吹撫著，騎乘起來頗費心力，還好到最後接回正確的道路上。

經過越中宮崎駅後不久，接著就是準備進入隧道。在準備進入隧道前，發現隧道旁邊有條小路。在小路的入口旁，看見限自行車與行人通行的路標，便捨棄走隧道改走隧道外的小路。騎乘在小路上，彷彿就像是騎乘在蘇花公路某些隧道旁的那些小徑上。路旁偶而有雜草、路面有點顛簸，不過可以避開車潮，還算可以接受。

經過親不知駅後，就是一連串明隧道。明隧道內的路況不是很好，而且一路都是爬坡路段，讓人聯想到有如在蘇花公路上的隧道群內。幸好，行經的車輛不多，不然可能會一直走走停停。光是爬親不知駅明隧道的坡，就消耗不少體力，一路到姬川港附近的セブンイレブン糸魚川寺島店停留補給。

在便利商店補給時，遇到Kenji san與另位車友。在補給時，Kenji san問我今天打算到哪裡睡覺？不知道柏崎的日語要怎麼說，只好拿出手機裡地圖上飯店住宿的標記，再拿給Kenji san看。而他與另位車友，似乎也打算到柏崎吧。短暫補給後，便Kenji san與另位車有一起往前騎乘。

可以跟人結伴騎乘的感覺真好！至少不會走錯路，也不容易讓自己陷入撞牆期。往PC13的路途中，一路跟在車友後面騎乘並欣賞著沿途風景。


抵達PC13的收據與藍卡

下午7點07分抵達PC13 - セブンイレブン上越川原町店。想到剩下大約40公里，就會抵達柏崎，心裡面還蠻開心的！畢竟這幾天大多是凌晨抵達飯店，然後睡幾個小時後，就必須準備出發。看來今天可以早點到飯店，然後再好好休息。

離開檢查點前，感覺溫度似乎開始在降溫，便穿起風衣並點亮車後燈。

從上越市川原町往柏崎前進，沿途大多是坑坑洞洞的路況，經過的時候非常顛簸。行經的車輛又多，只能盡量的挨著白線騎乘著。跟著Kenji san他們後面騎乘著，不時要閃避坑洞。閃不過時，就只能握緊手把直接壓過坑洞。一路又不斷的爬坡著，只能盡量與Kenji san他們保持一些行車距離。每當下滑的時候，由於路況不佳，時時得注意前方路況，只能放慢下滑的速度。就這樣經過幾次下滑路段後，就與Kenji san他們拉開一段長距離。最終看著Kenji san他們的身影消失在眼前，只好獨自往前騎乘著。往柏崎的路途中，只記得不斷的爬坡接著下滑，不斷的重複著，似乎進入無窮迴圈中。

約莫晚上9點30分抵達ホテル・アルファ－ワン柏崎。與前幾天相較，今天算是早點抵達飯店。正當思考要休息多久時，突然看見先前與Kenji san一起騎程的車友。簡單的用英文詢問他，預計要休息到什麼時候？他的回覆是大概凌晨4點。一聽到凌晨4點，這樣就可以好好休息。

在櫃檯Check In後，接著詢問服務人員落地袋的問題時，發現落地帶早就擺在房間內。而飯店內有自助式洗衣機，單車可以牽到房間內擺放。進入房間後，依舊是先脫掉身上的車衣褲，接著拿去洗衣機洗滌，再次重複著昨晚在加賀飯店裡的動作。不過在飯店附近，沒看到什麼便利商店，只好到飯店內的販賣機買杯麵填飽肚子。從FB上的訊息 - 包包也在飯店裡休息。想到明天的總里程是304公里，就想早點出發。留訊息給包包 - 明天打算5點出發。之後，就上床睡覺。

檢查、補給、住宿時間序：

Garmin軌跡紀錄：
(這次Garmin有點問題，只有軌跡紀錄，其他的數據有問題。里程與均速的數據是從Locus的紀錄。)