很久沒有到高雄騎車！趁著這次參加1000K活動之際，計畫多請一假提早抵達高雄。來到高雄打算去旗津繞繞，探訪砲台、燈塔與彩虹教堂。想到這次滾滾也有報名1000k，便詢問他要不要提早到高雄騎車？後來，滾滾對到旗津找砲台與燈塔有興趣，便與他約晚上23點在台北轉運站會合。
約莫22點10多分，背著背包騎著單車往台北轉運站前進。正準備要牽著單車走到轉運站大門口時，恰巧遇到剛從計程車下車的滾滾。
在大門口將單車打包後，接著購買往高雄的客運票。如果打包單車手腳在快一點的話，或許就能用候補的方式搭上23點到高雄的客運。搭乘23點30分往高雄的客運，清晨約莫4點半抵達高雄車站附近。
經過組車、整理行李 - 約莫5點，終於開始沿著建國三路往旗津方向騎乘。不過滾滾的行李真是多！一路看著他身上的行李晃來晃去。約莫4公里的路程，就耗去快半小時。還好今天的總路程約60公里，一大半的路程都在旗津附近，萬一有耽誤到行程，要刪減路程也比較容易。
在鼓山郵局附近的早餐店吃早餐時，突然想到捷運站裡或許有寄物櫃可以寄放行李。不過手機沒辦法上網，只好請滾滾上網查查捷運西子灣站有沒有寄物櫃的設施？沒想到運氣好！捷運西子灣站有寄物櫃可以寄放行李。但離早餐店比較近的是有電梯是一號出口，寄物櫃是在2號出口附近。牽著單車先搭電梯到捷運站裡，接著再走約200公尺的路程到2號出口端。穿著卡鞋走路實在是不好走！
鼓山郵局前 - 特別郵筒
經過一番折騰後，終於將兩個人的行李塞進寄物櫃裡，這下就可以用輕鬆的方式探訪旗津。
鼓山輪渡站一隅
帶著單車搭乘渡船，人+車的費用總共是40+10=NT50，不過使用悠遊卡可以優惠20元，所以單程的費用變為NT30。
鼓山輪渡站一隅
渡船內一隅
渡船的第一層可以載運機車、單車，而第二層有一些座椅，但數量不多。難怪之前有回過年期間來到這裡，就看到一長串的排隊人龍。
鼓山輪渡站附近的景觀橋一隅
鼓山與旗津兩者相距不遠，航行的時間約莫6、7分鐘，就會抵達另一端。
抵達旗津後，便先往旗后砲台與燈塔前進。當看見砲台與燈塔的路標後，讓人猶豫著要先走那一邊？在拍照時，突然看見一旁著民宅的住戶正準備出門散步，便急忙上前詢問，左、右邊的路況？得到的回覆是兩邊都有路相通，不過先走燈塔，路比較陡，他建議我們先走砲台。
通往旗后砲台的步道一隅
沿著步道往砲台方向走，不過忘記將齒比切換到比較輕的檔位去，只能牽車走一段路後再慢慢龜上去。
步道附近風景一隅
旗后砲台一隅
在砲台附近拍照時，遇到在整理環境的一位阿姨，聽著她說可以走砲台旁邊的步道往燈塔方向去。不過阿姨說步道的後端會變成階梯，再想到現在是穿著卡鞋，就有點猶豫要不要繼續往前？唉~要不是要參加活動，不然就會穿著慢跑鞋騎車，這樣就不會走路不方便的問題。後來想想，下次不知道會是什麼時候在來這裡，只能穿著卡鞋慢慢走這段石板拼成的步道。
砲台附近風景一隅
砲台附近風景一隅
旗后砲台一隅
離開砲台後，便牽著單車沿著步道往前慢走著。
通往高雄燈塔的步道一隅
牽著單車慢慢走，還不成問題。比較麻煩的是步道盡頭，接續的是階梯，穿著卡鞋、扛著車，實在是不好走！
步道盡頭的階梯一隅
高雄燈塔後門一隅
終於抵達高雄燈塔後門，但看著門口旁的告示寫著燈塔是早上9點開始開放參觀，心裡有點失落！如果想要參觀燈塔，還要等上1個多小時。不想將時間花費在等待上，只打消參觀燈塔的念頭。想著等等繞道前門去，只要能拍到燈塔全景，這樣也不錯。
高雄燈塔附近風景一隅
旗后山景觀步道導覽圖
通往燈塔前門的路是陡下坡，再加上是水泥路段，只好用牽車的方式慢慢走。
高雄燈塔一隅
費盡千辛萬苦終於來到高雄燈塔前門，但看到通往前門是一連串的階梯，再加上又沒辦法看到燈塔的全景，心裡實在是很失落！只能再找機會來探訪。
高雄燈塔附近風景一隅
回首來時路 - 看見硬陡的水泥路面，只能用牽車的方式慢慢往下走。
在轉彎處旁的觀景平台附近風景一隅
通往燈塔的道路一隅
當回到砲台與燈塔岔路口後，按著事前規劃好的路線騎乘。
旗津星光隧道一隅
星光隧道另一端一隅
穿越星光隧道後，接續的是海景與被柵欄圍住無法通行的海堤。本來在拍完照後，就要沿著厡路折返，但看到柵欄的另一端有木棧道往前延續著，就想來個小探險。
馬雅各紀念碑
抵達木棧道的盡頭，迎接而來的是一片海灘，便又在這裡停留拍照。
回首來時路
九重葛
另個角度海灘一隅
高雄港石碑一隅 (Map)
在閒晃拍照時，恰巧遇到大船出港。
回首來時路
光是砲台與燈塔，就逛了3小時，有點擔心騎不完規劃好的路線！這時候心裡就開始在想備案 - 如果逛完旗津是下午14、15點，這樣就從西子灣撘捷運到小港，然後再騎20多公里到東港。
再次回到星光隧道附近，轉接旗津踩風大道往彩虹教堂方向騎乘。
旗津彩虹教堂一隅
往前騎乘沒幾公里，終於抵達彩虹教堂。還好今天來到這裡的遊客不多，可以盡情的在這裡拍照。
雙螺台一隅
當看見雙螺台的裝置藝術時，讓我想起高松港附近的裝置藝術。
繼續沿著踩風自行車車道往前騎乘。
旗津海珍珠一隅
旗津風車公園一隅
風車公園附近一隅
記得之前有來過一次旗津，但這次再度來到這裡發覺這裡改變很多，蠻適合來這裡騎車慢慢玩、慢慢逛。
踩風自行車車道一隅
離開風車公園後，看著踩風自行車車道筆直的往前延伸，不曉得最終會通道哪裡？當下就抱著騎到哪算到哪的心情，繼續往前騎乘。但騎到中後段，看到過港隧道單車禁止通行的路標，便開始查看地圖研究著自行車車道會通道哪裡？後來，發現似乎要順著厡路折返，只好打消繼續往前的念頭，開始找路切到一般車道去。
中洲輪渡站一隅
接回一般道路後，便往旗津方向騎乘。途中看見中洲輪渡站的路標，便繞過去逛逛。從高雄市區到旗津，可以到兩個地方搭渡船。一個是遊客比較多的鼓山輪渡站，另一個是前鎮輪渡站，兩個輪渡站分別抵達旗津輪渡站與中洲輪渡站。來到中洲輪渡站的遊客，明顯的變少許多。
中洲輪渡站附近一隅
旗津漁港一隅
離開中洲輪渡站，沿著中洲路騎乘時，看見旗津漁港的路標，便順著路標往前一探究竟。
旗津漁港附近一隅
陽明高雄海洋探索館一隅
在旗津漁港裡，有海洋探索館，入內參觀要門票50。因為接近中午，想找地方吃飯，下次有時間的話再來探訪。
旗津。肉羹
沿著中洲路往旗津輪渡站方向騎乘時，就一直注意著沿途有哪些可以吃中餐的店家。在經過某個沒有店名的店家前，看見店門口人潮絡繹不絕，便決定在這裡吃中餐。不過這家店沒有菜單，而賣的東西也很簡單 - 就麵、米粉、粄條、飯與肉羹。看著店內的客人大多都點著乾麵與肉羹，便依樣畫葫蘆。(有機會想嚐嚐肉羹湯飯)
旗津。古早味手工冰淇淋
天氣熱，看見有在賣冰淇淋，二話不說先來嚐嚐。
飽餐一頓後，便沿著中洲路回到旗津輪渡站，接著搭乘渡船到鼓山。抵達鼓山後，先回到捷運西子灣站拿取寄放的行李，接著再到愛河附近的車店借打氣筒補補胎壓。
沿海路附近的自行車車道一隅
離開高雄市區後，便沿著台17往東港前進。這次經過沿海路時，發現在一旁有自行車車道，便沿著自行車車道騎乘著。
自行車車到一隅
雖然自行車車道有些路段的路面坑坑洞洞，但想到可以不用跟機車擠在窄窄的機車道上，還能接受這樣的道路品質。不過有時候會遇到自行車車道標示不清，而找不到的狀況，這時只能切回一般機車道騎乘著。
自行車車道一隅
沿著自行車車道往前，途中經過鳳鼻頭漁港時，突然想到在這個漁港搭船到小琉球，便打算到漁港繞繞。
在船公司前，有四、五隻兇猛的狗狗留守著，讓人不敢越雷池一步。在僵持幾分鐘後，終於看見船公司人員走了出來，將狗狗給領走。這時才有辦法接近船公司的售票櫃檯。
看著船般時刻表，目前一天只有一個班次，跟東港的船班相較差別真大！
鳳鼻頭漁港一隅
離開鳳鼻頭漁港後，便沿著台17往東港前進。最後，下午接近16點抵達東港，結束今天的旅程。
VAMOOTSR
預計路程： 高雄車站到屏東東港
實際路程：
高雄車站 > 建國三路 > 鼓山二路 > 鼓山輪渡站 > 旗津輪渡站 > 旗后砲台 > 旗后山 > 高雄燈塔 > 旗津踩風自行車車道 > 旗津彩虹教堂 > 雙螺台 > 旗津風車公園 > 旗津一路 > 中洲輪渡站 > 旗津二路 > 中洲二路 > 大汕國小 > 旗津漁港 > 旗津輪肚站 > 鼓山輪渡站 > 五福四路 > 中華四、五路 > 鎮興路 > 前鎮高中 > 台17 > 鳳鼻頭漁港 > 林園市區 > 林園大橋 > 新園鄉 > 東港
總花費時間： 10：50：18
車行時間： 4：00：42
里程： 61.22 公里
平均速度： 15.3 km/hr
最高速度： 38 km/hr
平均心率： - bpm
最高心率： - bpm
平均踏頻： - rpm
最高踏頻： - rpm
上坡： 239 m
下坡： 236 m
溫度： 21 ~ 36 °C
平均溫度： 28.7 °C
@ VAMOOTSR 總里程數： 42165.27 km
鏈條： 2499.22 km
手把帶： 1387.26 km
變速線： 1387.26 km
握把： 1387.26 km
手編輪外胎： 8195.96 km (使用里程515.04km)
Mavic R-SYS 外胎： 4001.33 km
@ TCR AD1 總里程數： 34641.59 km
鏈條： 6784.26 km
Mavic Ellite 外胎： 10036.32 km
@ GJ1 總里程數： 18515.60 km
@ 其他 總里程數： 1898.26 km
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