看著天氣預報說中午過後,東北季風南下,天氣將會變得濕涼的天氣型態。看來又只能騎半天,便打算沿著小格頭/新月橋/關渡大橋繞一繞。
約莫6點離開家門,經秀朗橋往木柵動物園前進。今天想要把握騎車的時間,就沒有在秀朗國小附近著早餐店吃早餐,打算到木柵路與辛亥岔路口附近的包子店買2顆肉包當作隨車補給。在買肉包時,終於看到店家的名片,其店名是『李家包子店』。
經過木柵動物園,沿途遇到的車友寥寥可數,實在是有點怪異!或許是天氣預報不好,沒有人想出門騎車淋雨吧!
沿著106乙縣道騎乘,路途中天空偶而飄下一些小毛雨。遇到這狀況,讓人猶豫著要不要順著原路折返?後來想想,還是等到路面變的濕滑時,再決定要不要繼續往前?
沿著北47騎乘,爬坡爬到喘到不行。後來,停在路旁脫掉口罩,這才呼吸順暢地往前。經過一番努力後,終於抵達小格頭。
在小格頭短暫停留拍照,接著穿上風衣,便沿著台9往新店方向下滑。抵達台9與台9甲岔路口,接著轉接青潭自行車車道,經陽光橋往秀朗橋前進。
抵達秀朗橋後,便坐在橋下的長石椅上享用著肉包。經過短暫補給後,便往新月橋方向前進。
往新月橋的路途中,陽光漸漸露臉,原先陰沉的天氣逐漸被藍天白雲取代。想到上回到三峽尋找新的自行車車道,就差一小段便完成,臨時決定再到三峽探探路。
柑城橋樹林端一隅
經過媽祖田河濱公園來到柑城橋,接著順著單車牽引道往柑城橋樹林端方向走。
柑城橋附近風景一隅
柑城橋往三角湧大橋之間的自行車車道一隅
從柑城橋樹林端沿著自行車車道往三角湧大橋前進,沿途有些路段是一般道路,然後就在自行車車道與一般道路之間不斷的切換著。
往三角湧大橋的自行車車道一隅 - 遠方白色的橋就是三角湧大橋
三角湧大橋的路標一隅
上次來到三角湧大橋,沒有按著路標指示往三峽老街方向前進。這次再度來到這裡,就是要了結沒有走這段的心願。按著路標指示騎乘,穿越三角湧大橋時,其兩端都是單車牽引道。引道有好幾個轉彎,騎乘起來不是那麼順暢。
往三峽老街的自行車車道一隅
穿越過三角湧大橋後,自行車車道的一旁圍起圍籬。看著圍籬上寫的是新北捷運,這算是新北捷運三環三線之一吧?
往三峽老街沿途一隅
從三角湧大橋往三峽老街的路途中,也是在自行車車道與一般道路之間不斷切換著。騎乘在一般道路上,偶而還是會遇到汽車經過。由於一般道路路幅窄小,遇到這狀況,只能停在路旁,盡量挨著白線邊閃避著。
(Map)
再度沿著一般道路騎乘不久,就看到上回來到三峽大橋附近探路時看到的路標。上回來這看到通往樹林的路標時,心裡納悶著從三峽到樹林不是有段距離?沒想到這次反方向騎乘,這才發現原來三峽離樹林很近。在這裡想要接上堤防上的自行車車道時,可以不用牽著車順著階梯走,只要再往前騎乘一段路程,就會看到單車牽引道。
三峽祖師廟
從單車牽引道接回堤防上的自行車車道後,便沿著車道往三峽祖師廟前進。抵達祖師廟後,就在附近閒晃著。
祖師廟附近一隅
在三峽祖師廟附近的道路,有些是石板路,騎乘起來有點顛簸。不過難得來到三峽老街,便想到附近吃豆花。但當抵達山泉水豆花店時,發現沒辦法內用,只好改到一旁的便利商店補給。
離開三峽老街後,便順著原路折返回新月橋。
新月橋一隅
回到新月橋後,就按著既定的行程,往八里方向前進。不過一路逆風吃飽飽,只能悶著頭騎乘著。
關渡大橋一隅
經過關渡大橋後,便在關渡宮附近投販賣機補給,不過這次不會將手機遺留在這裡。最後,約莫下午13點初回到永和,結束今天的旅程。
TCR AD1
預計路程: 小格頭 / 新月橋 / 關渡大橋
實際路程:
永和 > 秀朗橋 > 106縣道 > 木柵動物園 > 106乙縣道 > 石碇休息區 > 石碇 > 北47 > 小格頭 > 台9 > 台9與台9甲岔路口 > 河濱自行車車道 > 碧潭 > 陽光橋 > 秀朗橋 > 永福橋 > 新月橋 > 柑城橋 > 三腳湧大橋 > 三峽祖師廟 > 原路折返至柑城橋 > 新月橋 > 二重疏洪公園 > 八里 > 關渡大橋 > 關渡 > 社子大橋 > 社子島頭公園 > 快樂休息站 > 大稻埕 > 永福橋 > 永和
總花費時間: 6:52:23
車行時間: 5:38:12
里程: 139 公里
平均速度: 24.4 km/hr
最高速度: 46.6 km/hr
平均心率: - bpm
最高心率: - bpm
平均踏頻: - rpm
最高踏頻: - rpm
上坡: 780 m
下坡: 741 m
溫度: 20 ~ 28 °C
平均溫度: 21 °C
@ VAMOOTSR 總里程數: 62665.71 km
鏈條: 1259.53 km (前次 4695.86 / 10756.47)
手把帶: 1259.53 km (前次20628.1)
變速線: 21887.63 km
握把: 21887.63 km
保養:1259.53 km (前次 4695.86 / 10274.47)
煞車皮: 5955.39 km
@ TCR AD1 總里程數: 53132.75 km
鏈條: 2608.46 km (前次7718.78km)
手把帶:2608.46 km
導輪:2608.46 km
保養:2608.46 km
Mavic R-SYS 外胎: 11582.1 km (保養 11020.83)
Mavic Ksyrium Elite UST: 4265.77 km
(無內胎 748.58 / GP4000 2700.2 / 保養 0)
DT RR440手編輪外胎: 前 9111.15 / 後 7486.97 km
(前次 11768.91 / 保養 139 / 前輪 139 / 後輪 139) v
2021-10-15 更換後輪框體
Mavic Ellite 外胎: 2060.66 km
@ GJ1 總里程數: 18515.60 km
@ 其他 總里程數: 1898.26 km
2021: 7326.97 km/ 69104 m
2021環島里程: 1035.61 km
Garmin軌跡紀錄:
@ 2016.04.29 ~ 05.08 踏破日本本土極南與極北
【極南】
【極北】
/
【極東】
/
【極西】
@ 2013.09.12 ~ 09.19 がんばれ、東北! 再次殘念的1000K 【BRM913 宮城1000K】
@ 2013.05.30 ~ 06.01 與富士山相遇 【SR600 Fuji】
@ 2013.02.24 我的初馬 【東京馬拉松】 【2014東京馬拉松】
@ 2012.09.15 ~ 18 環日本九州 【日本福岡 - 飯塚1000k】 【2015九州天堂週】
@ 2012.04.07 ~ 08 第一次參加Fleche活動 【日本千葉】
@ 2011.08.21 ~ 25 第一次到法國參加PBP 【17th PBP 】 【18 Edition PBP 】
@ 【2008。回顧】 【2009。回顧】 【冬之旅】
@ 2013.09.12 ~ 09.19 がんばれ、東北! 再次殘念的1000K 【BRM913 宮城1000K】
@ 2013.05.30 ~ 06.01 與富士山相遇 【SR600 Fuji】
@ 2013.02.24 我的初馬 【東京馬拉松】 【2014東京馬拉松】
@ 2012.09.15 ~ 18 環日本九州 【日本福岡 - 飯塚1000k】 【2015九州天堂週】
@ 2012.04.07 ~ 08 第一次參加Fleche活動 【日本千葉】
@ 2011.08.21 ~ 25 第一次到法國參加PBP 【17th PBP 】 【18 Edition PBP 】
@ 【2008。回顧】 【2009。回顧】 【冬之旅】
- Nov 04 Thu 2021 08:03
2021-10-31 小格頭 / 新北三峽 / 關渡大橋
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