一如往常，5點半多就已經清醒，待盥洗與整理行李後，便牽著車子搭乘電梯下樓。
經過櫃檯時，看見老闆娘躺在涼椅上呼呼大睡，於是只好偷偷地將房門鑰匙放在櫃檯上，便走出飯店，展開今天的旅途。
大甲鐵战山
西部的風景較為單調，所以今天打算沿著台1線，來個海線鐵道之旅。
台鐵海線的車站，從竹南往南，依序的站名分別為竹南、談文、大山、後龍、龍港、白沙屯、新埔、通霄、苑裡、日南、大甲、台中港、清水、沙鹿、龍井、大肚、追分、彰化等18站。而在日據時期建造的木造車站共有五座，分別為談文、大山、新埔、日南、追分，除追分車站外，其餘的車站皆以同樣的藍圖建造而成。
苑裡車站
不論是騎機車或者騎單車環島，每次經過苑裡時，都是沿著台1線走，鮮少會進入市區。趁著這次獨自騎乘著單車機會，改變一下過往的習性，就直接進入苑裡市區閒晃。
不知道這幾隻大煙囪算不算是通宵的地標
唸大學時，偶而搭乘火車往來台北與彰化之間。記得曾經聽Coulo說過，搭乘台鐵海線火車，當你看見大煙囪時，表示已經到通宵，而離彰化也不遠了。
通宵車站
白沙屯車站
白沙屯拱天宮
依稀記得第一次單車環島，經過白沙屯恰巧遇上媽祖遶境。那時候整條台1線上，停滿了遊覽車，路旁滿滿的都是人群，好不熱鬧。這次再次到訪白沙屯，就走進村落，無目的地亂逛。
後龍車站
大山車站
當時興建的海線古老木造車站，包含談文、大山、新埔、日南、追分等站，簡易標準形式的站房設計，概以日式木造為主體，其建築風格皆十分近似，如不等斜三角形屋頂、Y字形廊柱環列、入口雙木並立、屋頂側邊圓形之牛眼窗及夯土牆（以竹條橫直編織成牆面的內部支撐附著結構，再用泥土和米糠混合塗抹）構造等特色，讓海線鐵路益顯古意盎然，近幾年來，這些木造車站吸引不少鐵道迷造訪，連婚紗業者也絡繹前來。
- 摘自 台灣鐵路管理局
木造柵欄的剪票口與Y字形廊柱
屋簷下有個牛眼窗及兩個矩形氣窗
談文車站
頭份
香山車站
來到香山車站時，大約為上午10點多，還剩下快80公里的路程，初略估算時間，最快也要下午2點多就可以回到台北。
本來想一刻不停歇的趕回台北，但還是輸給炙熱的艷陽。中午12點多，躲進湖口的某家全家便利商店，喝著冰涼的汽水，暢快的消暑一番，但這一待，也足足停留快40分鐘。
不知道是不是約接近台北，耐熱的意志力越來越薄落，一路上也是走走停停，直到下午4點多才抵達家門。
GJ1
預計路程：台中大甲 > 台北永和
實際路程：
台中大甲 > 台1線 > 苗栗通宵 > 白沙屯 > 後龍 > 新竹 > 中壢 > 桃園 > 台1甲線 > 110縣道 > 台北鶯歌 > 樹林 > 土城 > 中和 > 台北永和
車行時間：7時37分55秒
里程：164.34公里
平均速度：21.5 KM/Hr
最高速度：46.1 KM/Hr
總里程數：5168.1公里
累積總里程數：15168.1公里
環島累積里程：1126.54公里
活動時間：0545 ~ 1610
路線：
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