10月初跟馬拉妹到萬里吃螃蟹時,馬拉妹說日本車友來台灣參加KOM,在活動的隔天,想帶他們在新竹附近騎車繞繞。問我們要不要一起來?就這樣臨時的約定,才有今天的旅程。本來今天是要騎新竹五峰的白蘭部落,但臨時改成到通宵尋找心型彎。不過沒有詳細的路線,到時候就只能靠著Google Map邊騎邊找路。
為了趕搭第一班區間車到新竹 - 清晨4點初起床,接著到永福橋與烏龜花會合,再到台北車站轉搭5點27分的區間車。在月台上,搭乘區間車要到6-13號等待區間車,而5點27分的區間車有8節車厢,便到第13號等待區候車。
6點40多分抵達新竹火車站後,便轉往日本車友住的飯店附近與他們會合。但在與他們會合之前,先到附近的早餐店吃早餐。
約莫8點在飯店大廳與日本車友會合後,接著到武陵路與東大路與馬拉妹會合,再往南寮漁港前進。往南寮漁港的路途中,沿途風勢強勁,偶而被側風襲擊,車子好幾次瞬間飄移,只能緊握著龍頭騎乘。
南寮漁港魚鱗天梯一隅
抵達南寮漁港,直接往魚鱗天梯前進。牽著車走在通往魚鱗天梯的草地上,可以很明顯的感受到強勁的海風。風勢強勁到有點抓不住被風吹的車子。
離開魚鱗天梯後,接著轉往南寮漁港漁產直銷中心。這次算是第一次來到漁產直銷中心,發現這裡有賣烏魚子、生魚片與海鮮。以後來南寮漁港,又多了一個可以逛的地方。
17公里海岸線沿途風景一隅
離開南寮漁港後,便沿著17公里海岸線往螃蟹大道前進。
螃蟹大道一隅
上回跟小高大哥與Kent騎17公里海岸線時,那時候螃蟹大道還沒有開放。再次來到螃蟹大道剛好遇上退潮,步道前著閘門有開啟,便走進步道上觀賞著螃蟹。
在濕地上,可以看見螃蟹與彈塗魚。海岸旁的風勢依舊強勁,吹著大風悠閒的瞎逛著。
螃蟹大道附近風景一隅
離開螃蟹大道後,便沿著西濱往好望角前進。在吹著大風的西濱騎車,爽度破表 - 隨便踩車速超過30km/hr。而今天有一日北高、雙塔,參加活動的車友應該也很高興吧!
經過後龍坡時,烏龜花發揮她的本領 - 一路只能慢慢龜,而日本車友一下子就看不見她們的身影。
好望角附近風景一隅
抵達好望角後,日本車友被一旁的攤販賣的商品吸引著,不時佇立在攤商前研究著。而好望角這裡的風勢更加強勁,看著不停轉動的風車,又想到下星期BRM大村200K,應該是個痛苦的旅程。
本來預計在通宵吃中餐,但行程有點耽誤。透過Google map查詢附近可以吃中餐的地方,就只有白沙屯拱天宮附近的熱炒店,便打算到那裡吃中餐。
以往很少有機會來到拱天宮前。飽餐一頓後,便與日本車友一起到拱天宮媽祖廟前逛逛。她們對於在廟前的饅頭店裡,有著各種口味的饅頭很感興趣,也買了多種口味的饅頭嚐嚐。
通宵心型彎一隅
離開拱天宮後,便透過Google Map尋找通往心型彎的入口。其路口約在台1 127.5km附近,沿著往嶺頂福德祠的路標走便會抵達。但這約2公里的路程,後半段路程是硬陡坡。進入爬坡路段沒多久,日本車友不一會的又消失在眼前。通往心型彎的小徑上,沿途都沒有什麼遮蔽物,還好今天風勢強勁,不然在大太陽下爬這陡坡,真的是虐待自己!
心型彎附近的觀景台風景一隅
在心型彎附近的觀景台,小歇一會後,便順著原路下滑轉往通宵市區前進。
通宵神社
印象中的神社,大多在半山腰上,通常要走一段路才會看見神社主殿,因此很少會有機會參訪神社。這次是第一次來到通宵神社,而神社的建築物只剩下拜殿可以參觀。在鳥居附近,有幾棟日式建築,但因殘破不堪而圍起柵欄,希望有機會能見到它修復後的面貌。
離開神社後,便想到市區裡吃冰,但市區裡只有幾家冰店。本來想到姑姑冰店吃冰,但店家卻沒營業,便改到附近的小倆口冰菓室吃冰消暑。
今天風勢強勁,沒有人想要迎著逆風騎回新竹。離開冰店後,便往車站前進。搭乘下午16點20分的兩鐵列車,約17點半多抵達新竹,而今天的旅程也在此落幕。
PS. 回到新竹後,本來想跟馬拉妹、日本車友一起去逛城隍廟。但想到要等日本車友盥洗完後才能到城隍廟,這樣回到台北可能就很晚了。只好跟烏龜花先到城隍廟附近吃晚餐,接著搭乘19點24分的區間車回台北。不過這班區間車有點怪!明明預定20點56分抵達萬華車站,但實際上抵達萬華差不多已經21點20多分。最後,約莫22點10多分回到永和。
TCR AD1
預計路程: 後龍好望角 / 通宵心型彎
實際路程:
新竹火車站 > 南寮漁港 > 17公里海岸線 > 香山濕地賞蟹大道 > 好望角 > 白沙屯拱天宮 > 通宵心型彎 > 通宵神社 > 通宵車站
總花費時間: 8:29:32
車行時間: 4:02:52
里程: 81.41 公里
平均速度: 20.1 km/hr
最高速度: 61.1 km/hr
平均心率: - bpm
最高心率: - bpm
平均踏頻: - rpm
最高踏頻: - rpm
上坡: 842 m
下坡: 796 m
溫度: 21 ~ 31 °C
平均溫度: 27 °C
@ VAMOOTSR 總里程數: 45474.45 km
鏈條: 5808.33 km
手把帶: 4696.37 km
變速線: 4696.37 km
握把: 4696.37 km
手編輪外胎: 9809.43 km (使用里程2128.61 km)
Mavic R-SYS 外胎: 2630.55 km
@ TCR AD1 總里程數: 37899.72 km
鏈條: 10042.35 km
Mavic Ellite 外胎: 2060.66 km
@ GJ1 總里程數: 18515.60 km
@ 其他 總里程數: 1898.26 km
Garmin 軌跡紀錄:
@ 2016.04.29 ~ 05.08 踏破日本本土極南與極北
【極南】
【極北】
/
【極東】
/
【極西】
@ 2013.09.12 ~ 09.19 がんばれ、東北! 再次殘念的1000K 【BRM913 宮城1000K】
@ 2013.05.30 ~ 06.01 與富士山相遇 【SR600 Fuji】
@ 2013.02.24 我的初馬 【東京馬拉松】 【2014東京馬拉松】
@ 2012.09.15 ~ 18 環日本九州 【日本福岡 - 飯塚1000k】 【2015九州天堂週】
@ 2012.04.07 ~ 08 第一次參加Fleche活動 【日本千葉】
@ 2011.08.21 ~ 25 第一次到法國參加PBP 【17th PBP 】 【18 Edition PBP 】
@ 【2008。回顧】 【2009。回顧】 【冬之旅】
@ 2013.09.12 ~ 09.19 がんばれ、東北! 再次殘念的1000K 【BRM913 宮城1000K】
@ 2013.05.30 ~ 06.01 與富士山相遇 【SR600 Fuji】
@ 2013.02.24 我的初馬 【東京馬拉松】 【2014東京馬拉松】
@ 2012.09.15 ~ 18 環日本九州 【日本福岡 - 飯塚1000k】 【2015九州天堂週】
@ 2012.04.07 ~ 08 第一次參加Fleche活動 【日本千葉】
@ 2011.08.21 ~ 25 第一次到法國參加PBP 【17th PBP 】 【18 Edition PBP 】
@ 【2008。回顧】 【2009。回顧】 【冬之旅】
- Oct 31 Wed 2018 19:58
2018-10-27 後龍好望角 / 通宵心型彎
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