心貧城市

昨晚與包包、許明風吃完晚餐，回到飯店就開始昏睡著。直到凌晨3點半多睡醒。起床後，檢查了右腳踝，原先的紅腫已經消退，但仍有些瘀青。活動活動右腳踝，感覺不到有任何異樣，應該不會影響到騎車吧？



查看了天氣預報 - 5/04九州各地的降雨機率已經變小，福岡30%、熊本50%、宮崎60%、大分20%。看來到宮崎時，可能會遇到下雨。



5/05的天氣預報 - 福岡70%、熊本70%、宮崎80%、大分70%，各地的降率雨依舊很高，不過還是期待著天氣仍有變化。

約莫4點，包包睡醒，看著他一直躺在床上沒動靜，感到有點納悶？先不管他，繼續整理裝備與著裝。

準備了一套車衣褲、長袖保暖衣與短袖排汗衣，將它們裝進防水袋內，然後綑綁在車前。身上穿著短袖保暖衣、刷毛車衣、七分刷毛車褲與風衣，帶著塑膠手套與前天買的防水透氣手套當作備用。

約莫4點20多分，準備離開飯店時，包包說他的大腿爆酸，這場600就不騎了。難怪醒了後，一直沒動靜！

約莫4點50多分抵達美野島南公園，接著到附近的小7吃早餐，順便研究600K沿途要再哪裡補給？在小7門口吃早餐時，遇到一位騎著胖胖胎的日本車友。他說了一堆日語，有聽沒有懂。本來以為他要騎這胖胖胎騎600，但他說他只是騎到小7買杯咖啡。後來，才知道原來他是這場600K活動的主辦人。

大約5點半回到美野島南公園，接著辦理驗車、報到。之後，就在一旁等待著，然後繼續研究著600K路線。印象中郭振芳與呂昭慶都有報名這場活動，但一直沒看到人影，只遇到阿淵與許明風，不曉得他們是不是跟包包一樣，打算不騎了？

出發前，聽著主辦宣導注意事項。其中很像有提到這兩天的天氣，沒有預期中的差。聽到這裡，心裡稍為安心起來，只要不要淋大雨騎車就好。後來，聽到Yuko san說大概在26.7km附近是三瀬トンネル有料道路料金所，經過這裡要收過路費。單車的過路費是30円。但身上沒有零錢，還好許明風有一堆銅板，便跟他借了30円。

約莫6點，主辦說可以出發，但看到日本車友怎麼都牽著車往一旁河堤上的小徑走，而不是騎乘在一般道路上？看著Garmin地圖後，這才發現路線真的是走河堤旁的小徑，於是跟著他們的腳步沿著小徑騎乘。直到快接近蓑島橋(Map)前，這才扛著車走階梯轉接至一般道路上。

一路跟在日本車友後面騎乘，沿途不時走走停停等紅燈，就有點期待希望能早點脫離市區的範疇。路途中，阿淵大概是在荒江附近的岔路口(Map)，忘記是要左轉而不是繼續直行。當看到這樣的狀況時，便急忙著喊叫著，但就是沒辦法將他給喚回來。後來，請許明風看可不可以聯絡到小羊，請小羊跟他說走錯路了。

大概經過16km後，便進入第一段爬坡路段，接著就開始慢龜著。爬坡爬到一半，突然看到阿淵的身影，心裡不知怎麼的就覺得開心。但不一會，就看著他的身影慢慢消失在眼前。

在三瀬トンネル有料道路的收費站排隊等待繳交過路費時，突然聽到一個聲響。待繳交過路費後，看到兩、三位日本車友聚集在一旁，不知道再討論什麼？後來，才發現某位車友的龍頭、還是握把有問題，只能在這裡棄賽。但在這個尷尬的位置，真的不知道要怎麼撤退？

離開收費站後，就是一路下滑的路況。一路輕鬆的下滑著，然後差點錯過某個要右轉的岔路口(Map)。還好即時發現自己走錯路，少走一些冤枉路。後來，跟著許明風、騎著登山車的日本車友與另位女車友，一前一後的騎乘著。

往古湯温泉的路途中，遇到一起車禍事故 - 汽車的右邊車頭被撞個稀巴爛。還好警察在車禍現場的兩側進行交通管制，只能小心翼翼的經過。快抵達古湯温泉時，又因為下滑路段滑得太開心，完全沒注意到要在某個岔路口左轉(Map)。還好即時發現，沒走太多冤枉路。今天不知怎麼的？怎麼一直在走錯路！



8點12分抵達Photo Check1 古湯温泉ゲート


川上峡附近一隅 (Map)

在古湯温泉短暫停留拍照後，與許明風一前一後繼續往前騎乘。經過川上峡時，看到河岸邊掛著一大片鯉魚旗，便停在路旁拍照著。拍照時，突然看到阿淵也停下來拍照，讓人感到有點訝異！按常理來說阿淵應該在我們前面才是。

經過短暫停留，與阿淵、許明風一起往前。路途中，遇到先前騎著登山車的車友，就跟在他後面騎乘著。這次路線有穿越佐賀市區，算是第二次來到佐賀城跡旁，但還是沒機會參觀佐賀城跡。離開佐賀城跡後，就看著騎著登山車的車友，趁著停等紅綠燈時，穿越車道來到另一端，然後以逆向的方式騎乘在人行道上。看到這樣的狀況，我們感到有些困惑？後來，當進入徐福自行車車道(徐福サイクルロード)時，才了解這樣的用意。(徐福自行車車道的入口處在對向車道、岔路口旁)

沿著徐福サイクリングロード騎乘，感覺輕鬆自在。但偶而會穿越小徑，一路小心翼翼的騎乘。事後在網路上搜尋徐福サイクリングロード相關訊息，發現自行車車道兩旁種值得是櫻花樹(連結1/連結2)。當櫻花綻放時，來這裡騎乘單車，一定很享受！


筑後川昇開橋

離開徐福サイクリングロード後，接著來到Yuko san說的橋梁中央的高度會隨著河水高度作調整的橋 - 筑後川昇開橋(連結)。來到筑後川昇開橋，可以扛著車走階梯到橋梁上，但也可以沿著單車牽引道騎乘。我是跟著騎著登山車的車友一起沿著牽引道來到橋梁上，但騎到快接近橋梁中央時，就只能用牽車方式慢騎著。在橋上拍照時，就看著阿淵與許明風的身影消失在眼前。而橋上不能騎乘單車，只好牽著單車慢走到橋梁的另一側。

看著Garmin碼錶上的里程已經70初公里，差不多也該找個便利商店停留補給。一路跟在登山車後頭騎乘著，不久，就追上正在停等紅綠燈的阿淵他們。繼續往前騎乘，聽到阿淵說打算到約150公里處的PC1才要停留休息。看著Garmin碼錶上的里程只有70多公里，這樣不就還要一半的路程？後來想想，不如就試試看可不可以撐到PC1？

路途中，看著阿淵不知怎麼的在一家超市前停留？希望沒有什麼狀況才好。經過柳川後，肚子漸漸感到有點餓，開始尋找可以停留補給的地方。不過當想要找便利商店時，就一定遇不到。後來，突然想到背包內還有個麵包，於是趁著停等紅綠燈時，就吃著麵包補給著。

進入大牟田的範疇後，就看到阿淵從後頭趕上來，然後就看著他背影漸漸消失在眼前。路途中，騎著登山車的日本車友說要到便利商店補給(連結)，便在這裡與他分別。離去前向他道謝，謝謝他一路在前面領騎帶路。

經過大牟田後，路線就沿著海岸邊騎乘著，一路欣賞海岸風景往前。但肚子不爭氣，漸漸感到肚子餓，便到全家玉名大浜店停留補給。看來還是沒辦法撐到150公里處的檢查點。

在便利商店停留補給後，就繼續往PC1前進。

進入熊本的範疇後，沿著逆風不斷，整路筆直到彷彿沒有盡頭的縣道51號騎乘。握著下把、努力踩踏著，不時看著Garmin碼錶上緩慢增加的里程數，實在是很磨人！



下午13點17分抵達PC1　ヒライ江津店

牽著車尋找停放的地方時，就看到阿淵正準備要離開。阿淵很推薦這裡賣的牛丼，離去前要我一定要試試。看著餐點點餐機，除了牛丼外，還有賣烏龍麵，便點份烏龍麵。



想到離今天路線上最高點、也是拍照檢查點 - 長谷峠看板約有50多公里的路程，便匆匆的吃著烏龍麵。先前看著通往長谷峠看板的路況有些不好，不想在天色變黑時經過，只好縮短沿途停留補給的時間。


加藤 清正公雕像(Map)

沿著國道57號騎乘，一路走走停停的。路途中，遇到一位日本車友，便與他一前一後騎乘著。


國道57號134km處

當國道57號轉接國道3號後不久，就進入高架路段，然後路線就沿著一旁的岔路口向右轉(連結)。還好跟在日本車友後面騎乘，這才順利的通過這複雜的路口。若是自己一個人騎乘，可能會在這岔路口迷路吧！

經過需要停等紅綠燈的縣道337號與縣道207號岔路口(連結)，便與這位日本車友分別。



沿著縣道207號騎乘，剛開始是在一些民宅旁穿梭著。當視野變得開闊後，漸漸得就看到小麥田隨風搖擺著。還沉浸欣賞小麥田的氛圍裡，突然冷不設防的來一段、最陡處有18%的陡坡路段。爬坡爬到氣喘噓噓，只能慢慢龜。

從縣道207號轉接到國道57號後，看到似曾相識的場景，感覺有點熟悉的，接著開始另一段爬坡路段。而這路段在騎300K時，就有經過，只是那時是半夜經過，而這次是下午路過。

從國道57號轉接國道325號，騎乘在新阿蘇大橋時，感覺很像是騎乘基福公路、從十分到基平隧道這段高架路段。一路是慢騎著、欣賞的沿途風景，因位處於爬坡路段，想快也快不了。


國道325號沿途一隅(Map)

經過新阿蘇大橋後，想到後面還有20多公里的路程才會抵達拍照檢查點，便到全家阿蘇長陽店補給，但便利商店前的紅綠燈要等好一會。

經過補給後、準備離開便利商店時，看到許明風與另位車友正在等紅綠燈。離開便利商店後，又是開始另段長緩坡的路段。一路看著沿途的街景、慢騎著。經過高森町時，看到高森駅的路標，這才發現其實可以搭火車來到這裡。


(Map)

穿越高森町後，開始注意著沿途路況，何時才會有明顯的變化？


縣道28號沿途一隅 (Map)

沿著路線往前騎乘，沿途的坡度沒有預期中的硬陡。看著Garmin碼錶上的坡度，大多介於5~7%之間。


(Map)

在高森自然公園入口旁停留拍照時，看到有單車符號的路標，感覺這裡似乎是騎乘單車的路線之一。沿著小徑騎乘，路況的起伏不大，坡度介於4~6%之間。道路蜿蜒綿延而上，一路慢騎著欣賞沿途風景。想要來這裡體驗這段路線，如果不是以4+2的方式前往或是搭車到高森駅，而是直接經阿蘇來到這裡，應該是蠻累人的吧！


小徑沿途風景一隅

事後搜尋高森峠千本櫻相關資訊(連結)，發現這裡也是欣賞櫻花的地方。


(Map)

沿著小徑騎乘，當看到路旁略顯的不起眼的通往高森峠的路標後右轉，後續的路況就變得比較糟 - 路面漸漸佈滿落葉、碎石與坑洞，有些路段的路面破碎，只能用牽車的方式經過。從入口算起到長谷峠看板約莫1公里的路程，沿途不時看著Garmin碼錶上的里程數，小心翼翼的騎乘。



下午16點52分抵達Photo Check2 長谷峠看板

抵達長谷峠看板拍照檢查點，意味著今天的爬坡路段差不多也結束了。剩下的就是以下滑居多的路況，往延岡市前進。今晚預定的住宿地點就在延岡駅附近。在路線沒有做修正前，延岡的住宿地點約在路線的310公里處。經過路線修正後，就變成在路線的約283公里處。在長谷峠看板旁短暫休息時，看到後面有位日本車友正賣力的爬坡著，便揮舞著手示意著這裡是拍照檢查點。想到離住宿地剩下約80公里的路程，便繼續往前趕路著。

從小徑一路下滑，接著轉接國道265號。經過國道265號與國道325號岔路口後，發現Garmin碼錶上的路線軌跡怎麼停在長谷峠看板附近。停在路旁檢查Garmin碼表的狀況時，先前的日本車友恰巧抵達，向我示意著路線是往這裡走。後來，就與這位車友一前一後沿著國道325號下滑著。


(Map)

往延岡的路途中，沒有想像中的輕鬆！沿途路況不時上下起伏著，再加上可以停留補給的店家不多，就算有遇到店家，但大多已經關門休息。在某個路口與日本車友停等紅綠燈時，他向我示意著他肚子很餓，找不到可以補給的地方。透過手機的離線地圖，查到約2、3公里遠有全家便利商店可以補給。路途中，看到路旁有家Daily便利商店，就問他要不要在這裡補給？沒想到他不斷揮舞的手示意著不想在這裡，反而想到全家便利商店。後來在想是不是Daily便利商店提供的熱食品項不多？

在全家高千穂馬門店停留補給時，看到小Q傳來的訊息，提到阿淵傳訊息給她 - 往日之影溫泉駅的縣道237號發生道路坍塌，沒辦法繼續往前，只能繞道。看著傳來道路坍塌的地點，對應著離線地圖上的路線，發現路線是走國道218號，不是縣道237號。正感到納悶時，突然想到黃卡上的檢查點沒有註明開關門時間，便請小Q幫忙向Yuko san詢問？想知道檢查點的開關門時間，就是不知道晚點抵達延岡後，是要先到檢查點後到住宿點？還是先到住宿點後到檢查點？ 感謝小Q傳來這些訊息！

至於道路坍塌要繞道的問題，一直感到很困惑？後來，就詢問日本車友知不知道有道路坍塌的消息？日本車友說他的路線沒有經過縣道237號，而是沿著國道218號走。也向日本車友詢問檢查點開關門時間，這時發現原來在Cue Sheet上有註明每個檢查點的開關門時間。而PC2檢查點的關門時間是5/05 00：56，這樣就只能先到檢查點後到住宿點。雖然知道Garmin地圖上的路線是走國道218號，但保險起見還是詢問日本車友可不可以跟他一起騎乘？後來，就跟著日本車友一前一後的騎乘著。

天色變黑後，只能看著車友的後車燈往前騎乘著，然後路況又繼續上下起伏著。路途中，遇到另位曾在熊本遇到的日本車友，就這樣三個人就一前一後的騎乘。



晚上20點49分抵達PC2　ローソン延岡日の出町店

在檢查點拿到消費明細後，就詢問日本車友晚上要到哪裡睡覺？聽車友說他沒計畫在飯店睡覺，打算騎到哪睡到哪？向他說明我等等要到延岡駅附近的飯店睡覺，也謝謝他一路領騎帶路！

約莫21點初抵達住宿飯店 - ビジネスホテル くどう。在房間內傳訊息給許明風，說我已經到飯店。因為PC3與PC2相距80公里，PC3關門時間是5/05 06：16，預計凌晨0點會離開飯店。

ビジネスホテル くどう飯店有提供投幣式洗衣機、烘衣機，單車可以停放在一樓門口旁的小廣場，24小時有人看顧著。



躺在床上補眠前，查詢的天氣狀況，看到雲雨帶壟罩著九州，心情真是不美麗！

約莫23點半多起床，接著整理行李。約莫0點到飯店1樓大廳，就看到許明風坐在大廳的沙發椅上。準備離開飯店時，看到外頭已經開始飄雨，便穿著雨褲與防雨鞋套。回到PC2檢查點，在便利商店內買了熱茶飲暖暖身，接著與許明風一前一後，沿著國道388號騎乘。

半夜騎車沒風景可以看，騎車騎到無聊時，就哼唱的歌曲消磨時間。沿途的路況依舊上下起伏著，雨勢是一陣一陣的。偶而趁著雨勢變小之際，捲起雨褲的褲管，讓小腿透透氣。進入佐伯市後，就到7-11佐伯弥生切畑店補給。

買了布丁與熱茶飲，就站在店內垃圾桶旁享用著。後來，突然聽到店員說了一堆日語，但有聽沒有懂。後來，才知道原來不能在店內飲食。急忙地跟店員道歉後，就拿的補給到店外享用著。離開便利商店後，在另一段上下起伏的路程打轉著。

清晨4點41分抵達PC3　ファミリーマート野津店

便利商店內有用餐區，買了補給，就坐在用餐區享用著。補給時，幾位日本車友與許明風陸續抵達。查詢天氣狀況，看到九州附近已經沒什麼雲雨帶，便脫掉雨褲與防雨鞋套。離開便利商店後，與許明風邊騎邊聊的騎乘著。聽他說路途中有摔車，還好人、車沒有什麼大礙。


國道217號沿途風景 (Map)

往臼杵方向騎乘時，天色漸漸變白，精神也漸漸變好。對於臼杵的街景感覺有點熟悉，但想不起是哪場活動有經過這裡。直到看到路標上寫著佐賀関，這才想起2018福岡天堂周的活動有來過。



7點5分抵達Photo Check3 フェリー乗り場の看板

來到佐賀関，沿途的風勢強勁，實在很磨人！待拍完照片後，吃了幾口杏仁果補給，就繼續往前騎乘。路途中，突然聽到異音，便停在路旁檢查。這時發現原來是包覆著車前包的塑膠袋，局部下垂去磨到輪胎。花費一番工夫，調整物品擺放的方式，這才繼續往前。

經過全家佐賀関本神崎店，在這裡停留補給。在便利商店內，看到有賣日清番茄口味的杯麵，就買來享用。看著手機離線地圖研究著後面要在哪裡補給時，看著路線會經過別府時，就想到之前好幾次經過這裡，常常陷入撞牆期。與許明風會合後，就一起往前騎乘。

沿著筆直的道路往前，一路走走停停的停等紅綠燈，真是噩夢！進入別府的範疇後，看著沿途街景，腦海中回想著過往來到這裡的場景。抵達7-11日出豊岡店後，就在這裡停留補給。坐在店門口前補給，看著陽光漸漸耀眼，便到廁所脫掉身上的內搭衣。看著等高圖 - 到宇佐市前，要爬2個坡。之後就是約50、60公里的平緩路段，只能對著自己說再撐一下。


(Map)

離開便利商店後，當路線轉接至國道10號，就看到路況漸漸綿延而上，一路只能慢騎著。路途中，看著路標寫著登坂車線(Map)，又是另段爬坡路段的開始 - 累！


(Map)

進入宇佐市，天氣一整個大好。


往中津城沿途風景

往中津城、沿著筆直、沒什麼樹蔭的縣道23號騎乘，一路被陽光曬得全身熱烘烘，苦不堪言！



中午12點38分抵達Photo Check4 中津城

天氣熱，在中津城拍照後，就到附近的便利商店補給。在便利商店買了炒飯與一大罐的雪印咖啡牛奶，就在店門口外的陰影處享用著。補給時，脫掉卡鞋與襪子晾在地上曬曬陽光，順便讓腳ㄚ子透透氣。本來打算在這裡等待許明風，但吃完炒飯時，還沒看到許明風抵達。不想被陽光折磨，想了想還是先往下個檢查點去。



下午14點27分抵達PC4　セブンイレブン行橋大橋2丁目店

耐不住一路被陽光曬，在便利商店內，買了明治冰淇淋消暑。補給時，看到阿淵留訊息說後面的八木山車流多、不好騎，真是感謝！  本來打算在這裡等待許明風，但昨天騎著登山車的日本車友恰巧抵達檢查點。他離離開便利商店時，問我要不要一起走？想到阿淵說八木山不好騎，如果有人在前面帶路領騎，這樣就不用時時注意著騎乘的路線對不對？後來，就跟著日本車友一起騎乘著。


(Map)

進過新仲哀隧道(Map)時，沿途的車流變多，看到日本車友沿著人行道騎乘，就跟著他一起騎乘。穿越隧道時，日本車友不時回頭張望，看我是不是有跟上？真是感謝！  進入通往烏尾峠的爬坡路段，看到日本車友穩定的踩踏，不一會就與他拉開一段路程。看到別人騎車總是很輕快，而自己就踩個快累死！



下午16點15分抵達Photo CHeck5 カラス峠のおいしい水　看板

來到拍照檢查點，意味著離終點只剩下約40多公里的路程，但在還沒經過車流多的八木山，還是不能讓自己鬆口氣。經過新飯塚時，腦海中浮現2015來這裡參加天堂周的場景。進入八木山的爬坡路段後，一路跟在日本車友後頭，沿著路旁白線邊慢龜著。本來以為經過八木山峠時，會有路標可以停留拍照，但不曉得是不是自己沒注意？一路沒有看到寫著八木山峠的路標。

通過八木山、往福岡市區的路途中，沿途車流又變多，一路走走停停的停等紅綠燈，在這最後的關頭實在是很磨人！快抵達終點 - ファミリーマート福岡長住1丁目店時，遇到強勁的側風，車子的龍頭，被風一吹還稍微晃動了一下，真是驚險！



最後，傍晚18點51分抵達終點 ファミリーマート福岡長住1丁目店，結束這場600K的旅程。

沿途休息補給時間序：

PS. 
@ 網路相簿 (連結)
@ 全家福岡西長住1丁目店到ブルべ不動産距離為3.42公里 (軌跡)
@ ブルべ不動産到東横INN博多口駅前距離為3.65公里 (軌跡)


VAMOOTSR
預計路程： BBRM504博多600km高千穂
實際路程：

總花費時間： 36：48：25
車行時間： 24：52：48
里程： 602.62 公里 
平均速度： 23.1 km/hr
最高速度： 106.3 km/hr
平均心率： - bpm
最高心率： - bpm
平均踏頻： - rpm
最高踏頻： - rpm
上坡： 4475 m
下坡： 4250 m

溫度： 13 ~ 35 °C
平均溫度： 20.6 °C

@ VAMOOTSR 總里程數： 70935.42 km
鏈條： 4825.32 km (前次 3793.92 / 4695.86 / 10756.47)
手把帶： 8619.24 km (前次20628.1)
變速線： 30157.34 km
握把： 30157.34 km
保養：4967.02 km (前次 3793.92 / 4695.86 / 10274.47)
煞車皮： 5842.55 km (前次8382.55)

@ TCR AD1 總里程數： 60607.7 km
鏈條： 10108.83 km (前次7718.78km)
手把帶：6240.04 km (3842.79km)
導輪：10108.83 km
保養：6240.04 km (3842.79km)

Mavic R-SYS 外胎： 11582.1 km (保養 11020.83)

Mavic Ksyrium Elite UST： 3017.97 km v
(無內胎 748.58 / GP4000 5127.36
/ GP5000 後輪5852.55 / 馬牌四季 前輪4825.32 / 保養 3017.97, 4619.03)

DT RR440手編輪外胎： 前 1265.64 / 後 5425.26 km 
(前次 11768.91 / 保養 7613.37 / 前輪 7613.37 / 後輪 7613.37) 
(前次前輪使用里程 X / 後輪 9534.05)
2021-10-15 更換後輪框體

Mavic Ellite 外胎： 2060.66 km

@ GJ1 總里程數： 18515.60 km
@ 其他 總里程數： 1898.26 km

2023： 4584.38 km/ 43215 m
2022： 9077.54km/ 79125 m
2021： 9339.65 km/ 21120 m
2021冬之旅里程： 531.22 km
2021環島里程： 1035.61 km

Garmin軌跡紀錄：(軌跡)