心貧城市

去年7月安排環花東半島後，對於193、197縣道沿途的風景念念不忘，一直很想再找機會去花東騎車。而這次1000k的路線，恰巧規劃經過193、197縣道，還有一直想去但又沒時間去的花64 - 瑞港公路。不過這些路線，因為花蓮地震的緣故，有些路況變的不是很好。在1000k最終定案的路線中都被刪除掉。看來還是要找時間去騎這些路線。

這次1000k的活動，最難的地方就是行李？看著天氣預報，前兩天天氣會很熱，再來就是準備變天 - 變冷 + 下雨。當活動結束要回台北時，天氣會變冷。在衣服的準備上，本來準備2套短袖車衣褲，到最後變成2套車衣褲 + 1套刷毛車衣褲 + 1件長袖保暖衣與風衣。由於有使用主辦單位落地袋服務，出發時只帶著風雨衣 + 雨褲 + 鞋套 + 短袖保暖衣，還有攜車袋與備用外胎、電池。而車子搭配的輪組是有斷過鋼絲的手編輪，一直對這組輪組沒什麼信心，也做好萬一斷鋼絲，就殘念的準備。雖然另一組輪組 - Mavic R-sys剛保養好，但這組輪組打算在月底到九州騎天堂週使用。在台灣殘念總比在日本殘念好。

在騎乘的規劃上，依著放取落地袋的點 - 玉里和平飯店，安排將路線區分成3段。而這3段的路程，也是主辦單位分割好的路程，分別為311、363與328公里。安排好每天大致要騎乘的里程後，就盡量在自己規劃的時間內騎完，然後希望可以在飯店待上4小時。在飯店待上4小時的這個願望是目標，實際上還是要視自己的狀況作調整。看著第一天的里程，發現第一個人工登記的檢查點是88公里處的鵝鸞鼻燈塔。算著里程數，預計抵達時差不多是中午。為了讓自己可以撐到滿州吃中餐，事先買了3個麵包當作隨車補給。


大鵬灣管理處附近一隅

早上約莫9點從大鵬灣管理處出發。出發後，本來想跟剛復出就報1000k的世良大哥一起騎乘。但經過水底寮後，遇上連假的車潮，就看不到世良大哥身影。一路上，天氣有點炎熱，身上不斷的爆鹽，好幾次有快抽筋的症狀，只能降低車速慢慢龜。好不容易撐到龍巒潭附近的便利商店，在這裡吃著麵包補給。在便利商店遇到黃儀光，但他很像休息一陣子，不一會就離開便利商店往前騎乘。當吃完紅豆麵包後，繼續沿著台26往前騎乘。

忘記是幾點抵達PC1 鵝鸞鼻燈塔，在小歇一會後，便往滿州前進。離開的時候，看見滾滾剛好抵達檢查點。天氣熱，一直很擔心身上不斷的爆鹽而發生抽筋，不時拿出帶在身上的鹽補充，但效果似乎有限 - 因為快抽筋的fu總是揮之不去。約莫12點50分抵達滿州，便在便利商店附近的店家吃麵補給。在吃麵的時候，遇到王志隆一行4人，也在同一家餐廳吃麵。看到有這麼多人一起騎車，真是羨慕！一個人騎車，實在是太無聊了！

約莫13點22分離開滿州，往分水嶺前進，沿途依舊是熱。往分水嶺的路途中，好幾次爬坡爬到一半，都要停在路旁稍作休息，讓身體散散熱。忘記分水嶺的最高點是在200線道的幾km處，一路只能不斷提醒自己 - 再撐一下就又準備下滑了！在全身的力量快要被晒乾之前，終於抵達分水嶺前、岔路口旁的雜貨店。天氣這麼熱，竟然沒想過要在雜貨店補給，真是失策！

經過港仔的派出所時，突然聽到有人在喊我的名字。不久就折返回派出所大門口，然後就看到滾滾站在大門口前，跟我說派出所裡面有冰水可以消暑。從這之後，就跟滾滾兩個人一前一後的騎乘著。滾滾沒有在滿州市區停留吃中餐，沿途都是吃著自己事前準備的補給。


台26往旭海沿途風景一隅

從港仔沿著台26往旭海方向騎乘，當進入海岸線、看見大海時，稍早爬坡的艱辛與快被曬死的心情，頓時一掃而空。海腦中浮現的是某次環島經過這裡的場景。想著過往的美好，細細品味著。


199與199甲縣道岔路口一隅

本來打算在旭海，找家雜貨店停留，喝罐冷飲消暑後在繼續爬199甲的坡，但一路回想著過往，壓根忘記要找雜貨店。等到發現時已經進入199甲縣道的爬坡路段，只能一路慢慢龜。直到進入東源村，才在某個雜貨店停留。看著車褲上某些地方已經開始堆積白色的結晶體，想到還要爬199縣道往壽卡的坡，只好拿出鹽巴補充一下。只要爬到壽卡，今天的爬坡路段就差不多已經完成。現在比較重要的事情是，不要讓自己抽筋。


199縣道沿途風景一隅

沿著199縣道往前騎乘，可能老天有聽到我的心聲 - 原先快曬死人的陽光，突然間全都消失不見，天氣被陰雲遮蔽，變的有點涼爽。爬坡爬到一半時，就看見鐵木在某個視野良好的轉彎處自拍。當看到這邊的美景，讓人忍不住下來拍照。拍完照正準備要繼續往前時，鐵木説他那邊可以補水，然後又說也可以補點鹽份，就這樣將水壺的水補滿，順便將點鹽巴。  真是感謝鐵木！



約莫接近16點，終於抵達壽卡鐵馬驛站。在壽卡上廁所、稍作休息後，就看見滾滾也來到這裡。來到壽卡，發現行經這邊的車流明顯變多。短暫停留後，便跟滾滾一起小心的往達仁方向下滑。

在達仁的便利商店停留補給，來個約半小時的休息。行經達仁的車流量暴多，再加上道路有些地方在施工有點擁塞。很多遊客在便利商店來來去去，好不容易終於找到可以用餐的地方。

飽餐一頓後，便沿著台9北上。經過大武、看見輔都旅社時，就想起環島曾在這裡住宿過。過往的回憶，又開始湧上心頭。這次延著台9北上，發現好多地方的路都已經拓寬，大概只剩下大鳥到大竹與金崙到大竹這兩個路段。騎車經過這裡時，大多只能盡量挨著白線騎乘著。有些轉彎處很窄，也沒辦法讓後頭的車輛先通過，只能佔著車道緩慢騎乘著。

晚上19點20分抵達PC2 7-11利嘉門市。在便利商店哩，逛了好幾圈，就是找不到想要吃的東西。後來，買了咖哩飯享用。吃著咖哩飯時，突然想到先前在北海道騎1200吃的咖哩，比這美味多了。在便利商店用餐區吃飯的時候，看見kawa剛開著車抵達。與kawa閒聊一會，才離開便利商店繼續往北騎乘。

沿著台9經過初鹿時，在黑麻麻的道路上，突然看見一群騎車單車的高中生呼嘯而過，而後頭還有人騎著機車載著行李在他們後頭跟著。不時看著他們衝一段路程，然後不知道他們躲在哪裡?不一會又從後頭超過我們，真的不曉的他們在練什麼?

經過脫線牧場後，腦海中浮現的是洄瀾300K的場景，不過這已經是很久之前的事情。只知道當從脫線牧場折返，在通往關山的路途中，要一直不斷的上下上下爬坡著。經過鹿野時，便在便利商店停留補給。在便利商店裡又遇到王志隆他們，只看見他趴在用餐區的桌椅上補眠。經過短暫休息後，便與滾滾跟著王志隆他們一起繼續北上。

由於騎乘的速度不一樣，不一會就與王志隆他們拉開一段距離。經過池上時，看見王志隆他們在便利商店補給。問了滾滾需不需要補給？而滾滾的狀況似乎蠻不錯，就一路網今天的休息點玉里前進。約莫23點40多分抵達PC3 和平飯店，這裡也是預定的休息點。

由於滾滾住宿的地方不是在和平飯店。在飯店領取落地袋後，便跟滾滾約大約凌晨4在和平飯店會合、出發。不過滾滾說他要看身體的狀況來決定要休息多久。如果凌晨4點他沒出現，再用電話連絡。領取落地袋後，便趕進到房間內盥洗，緊接著就是將Garmin、手機與行動電源充電，然後趕緊上床補眠。

凌晨約3點半起床，接著盥洗、整理行李，再將落地袋放回1樓大廳。約莫4點初準備離開飯店開始今天的旅程。在步出飯店大門時，看見王志隆他們一行4人也正準備離開飯店。後來，就與王志隆他們一起騎乘。

PC3 和平飯店的關門時間是早上6點，按昨天抵達的時間來算少可以休息到5點再出發。但今天的路線是比較困難的 - 要爬兩次玉長公路與牛山，總里程約360公里。360公里的路程，少說也要騎20多小時。早點出門的話，再次回到飯店差不多是凌晨2、3點，在這樣的時間點回到飯店睡覺也比較好，至少不用一整晚的時間跟瞌睡蟲奮戰。

剛離開飯店往前騎不到500公尺，突然開始飄雨。看見這狀況，急忙的躲在騎樓下，穿起風雨衣、雨褲與鞋套。在經過玉里大橋時，看到這邊的地是乾的。那...  剛剛的雨勢下什麼意思？

從台9轉台30往玉長公路，就準備進入爬坡路段。沿著台30往前，剛開始是緩坡，騎乘起來還算輕鬆。但進入較硬抖的路段後，騎的死去活來，然後發現昨晚忘記準備今天的早餐。沒吃早餐，再加上穿著風雨衣、雨褲與鞋套，爬坡爬起來不僅沒力，身體感到很悶熱。後來，實在忍受不了悶熱，便停在路旁脫掉身上的風雨衣、雨褲與鞋套。

經過一番努力，終於抵達玉長隧道，緊接著就是一連串下滑。從台30轉接台11時，看到王志隆他們在路旁開始脫掉身上的風雨衣，後來便與他們一起騎乘。話說往長濱的台11大多是平路居多的路段，但沒吃早餐騎車騎起來有氣無力，只能慢慢龜。

抵達長濱、在便利商店吃早餐，這才感覺整個人活了過來。從長濱沿著台11北上，發現今天的陽光很早就露臉，一路又變成慢烏龜。

早上8點3分抵達PC4 7-11豐濱。剛準備將車子停在門口時，就看見Kuro坐在用餐區的座椅上，正在滑手機。蓋完檢查章、拿到發票後，與Kuro閒聊，他說不想騎，也不想淋雨騎車，打算在這裡棄賽。看著時間還很充裕，實在是想不到棄賽的理由？Kuro的睡眠時間還蠻奇妙的 - 當天色泛白之際，就是他最想睡覺的時候。昨天他一整夜幾乎沒睡，抵達和平飯店後，洗個澡換個裝，就繼續往前騎乘。當抵達豐濱的時候，恰巧天剛亮，便在這裡補眠。

飽餐一頓後，再次問Kuro要不要一起走？Kuro這時才說他的車子爆胎，又懶的換胎，想在這裡等郭帥來接他。真是有夠任性！

與王志隆他們一起離開豐濱，沿著台11繼續北上準備往磯崎、芭崎、牛山前進。想起上回來騎牛山大概是2011年的那場有土石流的台東300K。對於往牛山的路況，忘的一乾二淨，路途中不時問王志隆，大概還要爬幾公里？天氣只要一熱，爬坡就只能慢慢龜。好不容易終於抵達芭崎隧道口，在這裡短暫休息躲太陽。

過了芭崎隧道，就是下滑路段，但下滑沒幾公里，又開始爬坡。沿途沒什麼樹蔭，再加上肚子餓的呱呱叫，沒力氣爬坡。後來突然想要出發前世良大哥有給每個人2條羊羹，便拿出羊羹補給。在這麼大的太陽下，在對向車道不時看到車友穿梭著，實在是佩服他們的毅力！



經過一段折磨爬坡又曬的路段後，終於抵達水璉隧道隧道群，這也意味著已經爬完牛山。通過隧道群後，王志隆帶著我們到鹽寮海岸休息區的廁所，投販賣機補給(Map)。喝了一罐冰涼的可樂，讓人感到活過來的感覺。

進入花蓮市區後，肚子略感到餓，便開始尋找便利商店補給，但看見的便利商店只有一、兩間，重點是不是在對向車道，再不然就是離路線有點距離。一路沿著193縣道北上，直到七星潭才有便利商店。天氣熱、身上又開始爆鹽，在便利商店裡逛了2圈，還是找不到想吃的東西。後來，買碗重口味的花雕雞麵刺激味覺。不過也只是將湯喝的一乾二淨，麵條根本不吃完。

中午12點53分抵達太魯閣東西橫貫公路的牌樓。這時候天氣變的陰陰的，感覺涼爽多了。在牌樓這邊要拍人+車的照片，然後上傳FB。重點是手機沒有辦上網瀏覽的功能，根本沒辦法上傳照片，只能先拍照在說。在拍照時，天空開始飄下一些雨，在這裡待不到幾分鐘，便沿著原路折返。

從牌樓折返後，陸續看見GT與其他車友正往牌樓前進。在康樂附近的便利商店休息補給，正當吃東西吃到一半，看見滾滾在對面的便利商店補給，便在站路旁大喊著滾滾。這次活動比較在意的就是世良大哥跟滾滾的狀況，只要知道他們還在騎，沒有多大的問題，心裡也就比較安心。

再度經過花蓮市區，過了市區後，就是準備爬牛山。離開花蓮市，一路要到豐濱才有地方補給，便在南濱附近的便利商店買些補給帶著。雖然天氣變的涼爽，但爬牛山時，還是只能慢慢龜。好不容易經過芭崎隧道後，終於開始一連串下滑路段。


豐濱。池上便當

進入豐濱市區差不多是傍晚快18點，一時之間也不知道要吃什麼？看見王志隆他們往池上便當的店家走，便跟著過去。這家池上便當比較特別的地方是除了賣便當外，還有賣一些炸物與手搖飲料。在這裡除了點滷排骨便當，還加點一杯很少會喝的珍珠奶茶，來刺激變的有點遲鈍的味覺。飽餐一頓後，接著轉往7-11豐濱門市補充水。在便利商店前，看見東哥在這裡守候著。聽東哥說世良大哥已經爬完牛山正往牌樓前進。不過一路折返回豐濱沿途卻沒遇到世良大哥。在這裡透過東哥分享Wifi，將牌樓的照片上傳。(不過照片沒有上傳成功。)

與王志隆他們一起離開豐濱。沿著台11南下，途中又在7-11長濱休息補給。令人感到訝異的是在便利商店的遊客出乎意料的多！有很多東西幾乎都被買光，能選擇的補給品項不多。喝杯熱咖啡暖暖身，便繼續沿著台11南下。

經過都歷時，天空開始飄雨，急忙的在路旁店家騎樓邊換上風雨衣、雨褲與鞋套，但往前騎乘沒多久雨勢漸漸停歇。穿著一整身的防與裝備騎車，又感到悶熱，想脫掉但又怕再度遇到雨勢，真是兩難。

晚上23點29分抵達PC6 7-11東河。在便利商店買了皮蛋瘦肉粥補給，當粥吃到剩下1/3時，王志隆他們說算算時間大概要凌晨2、3點才會回到玉里。因為想早點回飯店休息，問我要不要一起折返？在喝了幾口粥後，便順著台11折返。

回程大家不知道怎麼回事？一路狂衝！凌晨0點34分再度回到7-11欣功。在便利商店短暫停留，脫掉將身上的雨褲與雨鞋透透氣，沒過多久便繼續北上。回程一路與王志隆邊騎邊聊，不知不覺間就抵達通往三仙台的長坡坡頂，接著繼續往台11與台30岔路口前進。

從來沒有從台11這端爬玉長公路，只知道從玉長隧道下滑很快。早上從玉長公路下滑時，粗略的算了一下里程數 - 從台11這邊要爬6.5公里才會抵達隧道口，但在隧道內又是緩上坡，意味著一路要爬8.5公里才會抵達隧道的另一端出口，接著開始下滑。當抵達台11與台30岔路口時，便停在路旁吃點東西補充體力。看著王志隆他們進入爬坡路段後，不一會就看不見車尾燈，也不敢在路口停留太久。

爬坡爬到全身熱烘烘，只好停在路旁讓身體散散熱。經過一番努力後，終於看見玉長公路的隧道口。抵達隧道口，這也意味著在騎約2公里的緩上坡，就準備一路下滑至玉里。

凌晨2點55分抵達PC7 和平飯店。在1樓大廳拿了落地袋後，便直接回房間內，整理行李、盥洗。然後聽室友說在大廳有小籠包還是煎包可以吃，並提醒著要吃點東西再出發。  真是感謝！

早上6點半清醒，接著盥洗、整理裝備，便拿的落地袋到大廳。在大廳看見東哥、煙斗與鐵木他們。東哥說世良大哥現在正在睡覺，他一直擔心沒辦法騎完，昨天在飯店內休息不到2小時，便離開飯店。然後又說我在牌樓拍的照片沒有上傳成功，只好透過東哥分享的WiFi再次上傳。  真的很感謝東哥！



約莫7點看見王志隆他們準備離開飯店，便跟著他們一起騎乘。離開飯店後，接著就是到附近的早餐店吃早餐。在早餐店裡，看著其他桌的客人點著大阪風味的炒麵，就跟著點一份嚐嚐。平常早餐很少會吃這麼油膩，但為了刺激味覺，就吃一些平常較少吃的東西。


南安遊客中心一隅

飽餐一頓後，便沿著台30往南安遊客中心前進。這次是第一次來到南安遊客中心，一路欣賞著沿途風景，騎乘起來很舒服快活。對於南安的了解，只知道附近是八通關古道的入口。在南安遊客中心也是要拍照上傳的拍照檢查點。  感謝石頭家族的良哥幫我上傳照片！


花75鄉道沿途風景一隅

離開南安後，接就是要沿著花75鄉道南下。還好去年有騎過花75鄉道，對花75算是熟悉，沿途跟王志隆他們做介紹。


花75鄉道沿途風景一隅

抵達富里後，由於等等要爬台23、東富公路，不想吃便利商店裡的東西，便到附近的早餐店吃德國香腸與薯餅補給。從富里延著台23往前騎乘，經過豐南時，遇到Lulu。Lulu說她這幾天在花東騎9橫，今天是這次行程的最後幾天，預計到泰源。不過不是很清楚9橫是哪9橫？與她短暫閒聊後，便沿著台23往前。

這次是第一次從富里這端騎台23，對於沿途的路況不是很了解？在豐南雜貨店補給時，老闆娘說只要過了台23 16.5km處後，就差不多是下滑路段。不過記得去年從東河這端騎台23，一路要到台23 約19km處才開始下滑。還好只有2~3公里的差異，撐一下就會過去的。不過從富里這端走台23，沿途沒什麼樹蔭遮蔽，在大太陽下爬坡真的爬到有股快升天的感覺！每當全身感到熱烘烘的時候，就只能停在路旁散熱休息。


台23 23km處一隅

經過一番辛苦後，台23終於從爬坡路段轉變為下滑的路段。不過沿途耀眼的太陽，讓人感到很曬很熱，只想找地方喝冷飲消暑。


台23沿途一隅

在台23上的某個雜貨店休息補給，喝罐沙士後，讓人感覺暢快！  感謝王志隆請喝沙士！ 在雜貨店休息時，看見許多車友陸續的往泰源方向下滑。很納悶！一路過來沒看幾個車友，他們剛剛是躲在哪裡休息？

中午12點3分再次來到7-11東河門市！不過東河市區的交通，被往來的遊客塞爆了！光是想買東河包子，就看見店家門口串起一長串人龍，想吃個包子勢必要排上30、40分鐘。看著耀眼的陽光，只想待在便利商店休息躲太陽。在休息時，看著天氣似乎有變化 - 偶而有雲層移動著，天氣變得時陰時晴。

下午13點33分抵達PC9 7-11都蘭門市。看著下個檢查點離都蘭只有30多公里遠，在蓋完檢查章與拿到發票後，便往知本前進。

下午15點17分抵達PC10 7-11東泉門市。抵達便利商店時，突然想吃炸物，後來就選了雞排補給。在便利商店休息補給時，發覺外面的天氣似乎在做轉變 - 感覺風勢越來越大。準備離開時，石頭家族的良哥胃不是很舒服，說藥到附近找找有沒有藥局買藥吃。不過他繞了知本溫泉一圈後，沒有看見藥局，只能晚點經過太麻里時，再到市區裡找找。

抵達太麻里後，順利的找到藥局。而藥局的人跟良哥說他是胃食道逆流，不能再吃甜食了。買到胃藥後，便沿著台9往金崙方向前進。

從太麻里沿著台9往金崙騎乘時，看見遠方的天空開始變得陰沉，再加上風勢越刮越大，似乎準備變天。進入窄小台9的爬坡路段後，突然刮起一陣強風，緊接後頭的就是米粒大的雨勢。急忙的停在路旁穿起風雨衣、雨褲與雨鞋。在車流輛大、路又窄小的道路上騎車，只能挨著白線騎乘。每當車輛從身旁而過時，偶而會被輪胎捲起的水花掃到。經過金崙新蓋好的橋時，遠遠的就看見前方路口已經亮起紅燈。由於是長下坡路段，背後又有強風吹著，已經死命的點壓煞車，但車速始終沒辦法大幅降低。還好橋的長度很長，經過一番努力，終於讓車子在路口停止線前，真是萬分驚險！

經過一番折騰，終於抵達大竹的便利商店。在便利商店內又買了花雕雞麵，這次終於將湯與麵吃光。短暫休息後，窗外的雨勢停歇，便與王志隆他們繼續南下往達仁前進。

或許是順風，往達仁的路途中，沒什麼踩踏車速輕易的就可以到30km/hr。由於過壽卡後，幾乎沒有可以補給的地方，便在達仁全家買一些補給帶在身上。

本來以為晚上行經壽卡的車流量會減少許多，但事實上並不是如此。沿著台9往壽卡前進，不時有車輛從身旁呼嘯而過。大概是過了森永派出所後，又開始下雨。爬坡的過程中，偶而又會遇到怪風，只能緊握握把並控制好方向。一路是不斷的輕踩著，但感覺過了很久，里程數卻只有增加200~300公尺。越接近壽卡雨勢越大，風鏡又被雨水給噴濕，看不清前方的道路狀況，只能透過車燈光源方向緊盯的路旁白線軌跡。有些路段，離白線不遠處就是水溝，很怕一時沒注意，就騎進水溝裡。

經過一番努力後，終於抵達壽卡。來到壽卡鐵馬驛站，發現周遭已經開始起霧。想到等等要下滑的199縣道，沿途沒有路燈，第一個直覺反應就是先將車前燈、頭燈換上新的電池再說。不過下雨要換電池也不容易，很擔心有水會滲入電池間，導致燈座接觸不良。為了以防燈具故障，也拿出備用的車前燈以備不時之需。

沿著199縣道下滑，不一會就追上稍早就下滑車友。本來打算一路滑到東源再說，但想到有些車友可能因為車燈不夠亮，再加上起霧視線不是很清楚，而小心翼翼的下滑著。後來想想，還是一起下滑比較安全些，便在前方等待著。等到全部車友聚集著，再一起往東源下滑。

抵達東源後，就看見石頭家族的源選手在一間雜貨店等待著。在雜貨店裡有些車友看上去似乎很冷，就買了毛巾擦拭身體並換上乾的內搭衣。看見這樣的狀況，就有點擔心晚點到旭海後，那邊的海峰會部會很強勁？保暖措施沒弄好，再加上海風強，就會有失溫的風險。後來，一行人就在雜貨店裡吃泡麵暖暖身並等待雨勢變小。忘記誰查了雷達回波圖後，發現雨勢就在旭海、東源這一區。看來雨勢一時之間是不可能減緩。休息一陣子後，便沿著199甲縣道往旭海前進。從旭海轉接台26後，發現雖然還下著小雨，但沒什麼海風。一行人便快速的通過這裡往港仔前進。從港仔轉接200線盜後，就是要爬分水嶺。在爬坡的時候，似乎有風吹撫著騎乘起來不會感到艱辛。不過夜晚爬坡，很像又進入魔咒，感覺騎了很久，就是騎到不坡頂。

經過一番努力後，終於抵達分水嶺。原以為抵達分水嶺後，在通往滿州的200縣道就會比較好騎乘，但一路上上下下的實在是折磨人。23點37分終於抵達PC11 7-11滿州門市。本來打算在滿州這裡做個大休息，但王志隆他們說便利商店內的東西幾乎被買光，沒辦法好好在這裡休息補給，便想到恆春附近的便利商店補給順便補眠。不過想到離終點只剩下80多公里，時間還有12小時，時間上算是很充裕，就開始想辦法讓自己快活悠哉點。

與王志隆他們沿著200縣道往恆春市區前進，路途中發恆春這邊幾乎沒有下雨的跡象，只是風勢大了點。經過一番趕路後，終於抵達恆春市區。在市區的便利商店等帶王志隆他們，接著他們又說看看能不能感到車城再做大休息。一路繼續沿著200縣道北上。從200縣道轉接台26後，發現只要過較空曠的地方，迎面而來的側風就很強勁，不時要將身體側一邊方向騎乘。重點是車速被風吹的只有20初頭一點，想到在想睡覺+風大的狀況下，要感到車城是件很累人的事情。當看見前方有便利商店時，便趕緊在這裡休息補眠。休息的時候，順便脫掉身上的風雨衣、雨褲與鞋套，並將它們晾在車上或者是便利商店內的用餐區座位旁。

在便利商店內大約睡了2小時，清晨3點半離開便利商店，沿著台26北上。北上的過程中遭遇逆風、側風的襲擊，車速掉到不到20km/hr，一路只能側著一邊慢慢龜。好幾次遇到側風襲擊，只能停車後將身體壓低減少與風的接觸面積。

經過一番努力後，好不容易終於抵達楓港並在附近的便利商店補給休息。想到大概剩不到40公里，就會回到終點，說什麼都要想辦法騎回去。短暫休息後，沿著台1北上繼續與怪風奮戰著！

說也奇怪 - 經過楓港後，先前遇到的怪風頓時間消失影無蹤。想到離終點越來越近，心情也越變的輕鬆！經過水底寮時，由於紅綠燈的阻隔，剩下我與王志隆。兩個人就開始邊騎邊聊的往大鵬灣前進。


大鵬灣跨海大橋一隅

早上7點18分抵達PC12 大鵬灣跨海大橋最後，約莫7點45分抵達終點 - 東港康園民宿，結束這次1000k的旅程。

PS. 
@  感謝王志隆他們這幾天的陪騎與等待！
@  感謝東哥、世良大哥讓我搭便車回台北！

VAMOOTSR
預計路程： 花東1000k
實際路程：
大鵬灣 > 大鵬灣跨海大橋 > 台17 > 林邊 > 楓港 > 台26 > 車城 > 恆春 > 墾丁 > 佳樂水 > 200甲縣道 > 新莊 > 200縣道 > 滿洲 > 港仔 > 台26 > 旭海 > 199甲縣道 > 東源 > 199縣道 > 壽卡 > 台9 > 達仁 > 鹿野 > 玉里 > 玉長公路 > 台11 > 長濱 > 豐濱 > 花蓮市 > 太魯閣牌樓 > 原路折返至 玉長公路岔路口 > 台11 > 成功 > 東河 > 厡路折返至 玉長公路岔路口 > 玉長公路 > 玉里 > 南安遊客中心 > 花75鄉道 > 富里 > 台23 > 東河 > 台11 > 知本 > 台9 > 太麻里 > 達仁 > 壽卡 > 199縣道 > 東源 > 199甲縣道 > 旭海 > 台26 > 港仔 > 200縣道 > 滿洲 > 恆春 > 台26 > 楓港 > 台1 > 水底尞 > 台17  > 林邊 > 大鵬灣 > 大鵬灣跨海大橋 > 東港康園民宿

總花費時間： 14：49：42 / 22：51：06 / 24：31：32
車行時間： 12：03：44 / 16：06：54 / 15：31：07
里程： 309.82 公里 / 350.06 公里 / 327.35 公里
平均速度： 25.7 km/hr / 21.7 km/hr / 21.1 km/hr
最高速度： 53 km/hr / 53.8 km/hr / 53 km/hr
平均心率： - bpm
最高心率： - bpm
平均踏頻： 78 rpm / 70 rpm / 73 rpm
最高踏頻： 89 rpm / 242 rpm / 248 rpm
上坡： 2573 m / 3064 m / 3517 m
下坡： 2434 m / 3070 m / 3346 m

溫度： 19 ~ 41 °C / 16 ~ 35 °C / 14 ~ 37 °C
平均溫度： 25.5 °C / 22.9 °C / 22.4 °C

@ VAMOOTSR 總里程數： 43152.57 km
鏈條： 3486.45 km
手把帶： 2374.49 km
變速線： 2374.49 km
握把： 2374.49 km

手編輪外胎： 9183.09 km (使用里程1502.27km)

Mavic R-SYS 外胎： 4001.33 km

@ TCR AD1 總里程數： 34641.59 km
鏈條： 6784.26 km
Mavic Ellite 外胎： 10036.32 km

@ GJ1 總里程數： 18515.60 km
@ 其他 總里程數： 1898.26 km

Garmin 軌跡紀錄：
@  2018-04-04  309.82km / 2573m  (連結)
@  2018-04-05  350.06km (缺少進隧道的路程) / 3064m  (連結)
@  2018-04-06  327.35km / 3517m  (連結)